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在高鐵上喝現(xiàn)煮奶茶是種什么體驗？

最近，由中國鐵路廣州動車組餐飲公司推出的高鐵奶茶“那個女孩”火爆全網(wǎng)，網(wǎng)友競相拍照打卡。

“那個女孩”于今年10月中旬正式上線，目前有晴雪茉莉水果茶、金色瀾卡（港式）原味奶茶、珍珠奶茶、紅豆奶茶4款茶飲，在廣州局集團(tuán)公司擔(dān)當(dāng)?shù)南婊泝墒∷懈哞F列車上制作出售。

中鐵表示，高鐵奶茶在張吉懷高鐵和贛深高鐵等鐵路線也將開通，屆時旅客將在列車上品嘗到“獻(xiàn)禮版高鐵奶茶”。

然而，在高鐵相繼開通“高鐵奶茶”服務(wù)的背后，卻是連續(xù)7個季度虧損的凱撒旅業(yè)，雖然年輕人“喝奶茶”已經(jīng)成為一種生活習(xí)慣，但奶茶競爭也日益激烈，想要借助“奶茶”風(fēng)口脫困，凱撒旅業(yè)的美夢卻沒那么容易實現(xiàn)。

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賣斷貨的“高鐵奶茶”并不好喝

高鐵上的食物向來很單調(diào)，長期以來只有泡面、盒飯以及小零食，很多乘客已經(jīng)習(xí)慣了在乘坐高鐵前自備食物。

故而“高鐵奶茶”一出世就引發(fā)了網(wǎng)友熱烈討論，截至發(fā)稿，#高鐵奶茶已上線#的微博話題閱讀量為5億，討論量達(dá)到1.9萬。

在現(xiàn)實層面，“那個女孩”也賣的不錯，根據(jù)《中國鐵路》官方微信號統(tǒng)計，一杯奶茶26元，目前日均售出3000杯，還常常賣斷貨，日均銷售額近8萬元，一個月就是230多萬元。

“我們希望給高鐵再賦予一些文旅符號，讓它的形象更立體，旅客一想到高鐵，就想起，哇！高鐵奶茶很不錯?！睆V州動車組餐飲公司負(fù)責(zé)人在“那個女孩”成立之初就對它寄予厚望，畢竟，從行業(yè)上說，動車屬于封閉和半壟斷的渠道，高鐵奶茶具有一定的場景、空間以及銷售渠道的優(yōu)勢。

但“那個女孩”的表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意。#高鐵奶茶已上線#榮登熱搜榜第一后，#高鐵奶茶被吐槽不如1塊錢的香飄飄#的微博話題又飆升到微博熱搜第二。

“那個女孩”因名稱、包裝、價格、口味遭到了消費者廣泛的吐槽。

其一，名稱別扭、包裝老土。消費者認(rèn)為“高鐵奶茶”取名為“那個女孩”較為尷尬，“讓男孩拿的尷尬，讓女孩喝的別扭”，在品牌定位上，還將適配人群收窄。而包裝上的女乘務(wù)員形象“有點鄉(xiāng)鎮(zhèn)奶茶店風(fēng)格”，不如更換成“標(biāo)志景觀”或“走失兒童”。

其二，口味不佳，被網(wǎng)友指責(zé)味道不如香飄飄茶包。更有細(xì)心的網(wǎng)友指出，高鐵奶茶的配料表分為紅茶濃縮液、奶粉包以及液體糖包，是沖泡類飲品。

其三，價格偏貴，消費者復(fù)購意愿低?！澳莻€女孩”的售價為26元一杯，相當(dāng)于市面上一杯高檔奶茶的價格，但“那個女孩”在創(chuàng)新度和口味上卻無法與之相比，消費者普遍表示性價比不高，“不會再回購”。

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“恰飯難”的凱撒旅業(yè)亟需活血

在疫情陰霾下，很多航空和鐵路公司都響應(yīng)了“防疫要求”，倡導(dǎo)“全程禁食”，而廣州高鐵之所以“逆流”推出奶茶服務(wù)，背后是深陷業(yè)績危機(jī)的凱撒易食（母公司凱撒旅業(yè)）。

企查查信息顯示，廣州動車組餐飲有限公司由廣州鐵路站車服務(wù)有限公司和易食縱橫有限公司各持50%股份。后者為凱撒易食控股有限公司的全資子公司，而凱撒易食的母公司則是A股上市公司凱撒旅業(yè)，也是國內(nèi)唯一一家業(yè)務(wù)同時涵蓋航空配餐和鐵路餐飲的上市旅企。

作為1993年創(chuàng)立的的老字號，凱撒是最早登上旅游市場龍頭寶座的民營品牌，深耕出境游和入境游市場多年，但受疫情影響，一路高歌猛進(jìn)的出境游“龍頭”凱撒旅業(yè)也被迫于2019年按下了暫停鍵。

根據(jù)凱撒旅業(yè)的2021年三季度業(yè)績報數(shù)據(jù)顯示，期內(nèi)公司營業(yè)收入同比減少31.29%至2.05億元，凈利潤同比減少18.75%至-8934.77萬元。

值得注意的是，凱撒旅業(yè)營收凈利雙降的情況已經(jīng)不止于今年，根據(jù)凱撒旅業(yè)2020年財報數(shù)據(jù)顯示，2020年，凱撒旅業(yè)營業(yè)收入約為16.15億元，同比下降73.25%；歸屬于上市公司股東的凈虧損約6.98億元，同比下降655.74%。

事實上，在主營旅游業(yè)務(wù)失利的情況下，凱撒旅業(yè)已經(jīng)連續(xù)7個季度虧損，資本也對凱撒旅業(yè)信心不足。截至11月19日收盤，凱撒旅業(yè)股價為8.30元/股，相比24.60元/股的最高點，公司股價已跌去三分之二。

在此情況下，凱撒旅業(yè)迫不得已尋找新的增長點。

而“東京奧運會”就成了凱撒旅業(yè)的“活命稻草”。畢竟，凱撒旅業(yè)曾多次承接奧運會項目，倫敦奧運會更是為其帶來1.2億左右的收入。凱撒旅業(yè)也不負(fù)眾望，在競爭中勝出，成為2020年東京奧運會中國奧委會轄區(qū)獨家票務(wù)代理及接待服務(wù)供應(yīng)商。

可屋漏偏逢連夜雨，2021年3月20日，東京奧組委正式宣布不接受海外觀眾入境，不僅讓凱撒旅業(yè)失去了“扭虧為盈”的希望，還要承擔(dān)大量的退票工作。

而消費者也不滿扣除比例高達(dá)票面價格的20%的“取消費”（也稱操作費），這讓凱撒再次成為眾矢之的。

此外，凱撒旅業(yè)的轉(zhuǎn)型之路也成效甚微，無論是進(jìn)軍海南免稅店還是收購眾信旅游，都顯得尤為“吃力”。

2020年以來，凱撒旅業(yè)將重點放在了海南免稅業(yè)務(wù)上，花費了2億元資金在海口設(shè)立海南同盛世嘉免稅集團(tuán)有限公司，并以8000萬認(rèn)購北京嘉寶潤成免稅品商貿(mào)有限公司1333.33萬新增注冊資本，進(jìn)軍免稅市場。

與此同時，凱撒旅業(yè)還與三亞簽署了合作協(xié)議，支持凱撒旅業(yè)在三亞的旅游、免稅等業(yè)務(wù)發(fā)展，但在國貨崛起以及電商蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，進(jìn)軍免稅業(yè)務(wù)并不是很明智。

在資本運作上，凱撒旅業(yè)還擬花費62.44億元換股吸收合并眾信旅游，以此來增強(qiáng)自己的基本盤。但眾信旅游同樣處于虧損當(dāng)中，根據(jù)財報顯示，2020年，眾信旅游虧損高達(dá)16.55億元。

說到底，凱撒旅業(yè)的“布局”著實太過于長遠(yuǎn)，不僅短期內(nèi)難見成效，而且還給凱撒旅業(yè)的現(xiàn)金流帶來了極大的考驗。

于是乎，思來想去，這家上市的“老牌”旅企，也想在茶飲新消費下尋找紅利。

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借力奶茶突圍，太天真

眾所周知，奶茶店是個暴利生意，傳統(tǒng)珍珠奶茶的毛利率高達(dá)90%，即使添加鮮果制作，利潤仍在70%以上。

《2020年新式茶飲白皮書》顯示，2015年-2020年新式茶飲賽道的復(fù)合增長率高達(dá)80.2%，茶飲品牌中，奈雪的茶率先在港交所敲鐘，蜜雪冰城、喜茶、茶百道、古茗等先后傳出了IPO的消息。

奶茶確實存在廣闊的市場，根據(jù)艾媒咨詢預(yù)計，2021年中國新式茶飲市場的規(guī)模將達(dá)到2795.93億元。

同時，這塊大蛋糕也迎來不少跨界玩家——六神花露水聯(lián)合樂樂茶推出奶茶“薄荷玫瓏冰椰椰”，造型與六神花露水類似、中國郵政開出奶茶店“郵氧的茶”，價格在7-23元不等、萬達(dá)影城也推出了旗下自營品牌“萬茶”，主攻電影院場景。

但是想要做好“奶茶生意”卻是沒有那么容易的，越是投資規(guī)模小、入行門檻低、回報快的行業(yè)，想要突圍就越難。

目前，奶茶行業(yè)普遍存在產(chǎn)品質(zhì)量不高、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重等現(xiàn)象，除了頭部品牌之外，大部分腰部以及腰部以下奶茶品牌皆存在“十有九虧”的現(xiàn)象。艾媒咨詢數(shù)據(jù)也指出，可持續(xù)經(jīng)營超過一年的奶茶店僅為18.8%。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至2020年11月30日，中國茶飲企業(yè)總數(shù)超30萬，其中停業(yè)、清算、吊銷、注銷的企業(yè)超13萬，占比高達(dá)43%。

茶飲賽道上的競爭進(jìn)入白熱化，行業(yè)早已經(jīng)成為一片紅海。

在大環(huán)境下，疫情隱患時刻存在，火車封閉的空間進(jìn)食危險系數(shù)極高，有防范意識的旅客們并不愿意摘下口罩，這不利于“高鐵奶茶”的后續(xù)發(fā)展。

而同賽道的香飄飄也已經(jīng)在部分車次的高鐵上銷售沖泡奶茶、MECO果汁茶，以及蘭芳園奶茶產(chǎn)品，香飄飄表示未來將會持續(xù)、積極推進(jìn)。相比于在奶茶方面“無經(jīng)驗”的凱撒旅業(yè)來說，香飄飄勝算明顯更大。

根據(jù)公開信息顯示，凱撒旅業(yè)下轄13個鐵路配餐運營基地，承擔(dān)7家鐵路局146條運營線路。未來并不排除，高鐵奶茶將從廣州動車組“走出去”。

但如何做出差異化，留住年輕人的心卻是“高鐵奶茶”的當(dāng)務(wù)之急，畢竟現(xiàn)在的網(wǎng)友大多都是蹭熱度打卡。等到新鮮感過去，沒有“真材實料”高鐵奶茶，才面臨真正的“生死考驗”。