去年5月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見》），要求在自然災(zāi)害多發(fā)等地區(qū)以及大型城市等人口密集、地面交通擁堵嚴(yán)重地區(qū)建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)，滿足搶險(xiǎn)救災(zāi)、醫(yī)療救護(hù)、反恐處突與公共管理等需要。

《指導(dǎo)意見》設(shè)定的發(fā)展目標(biāo)是，2020年，建成500個(gè)以上通用機(jī)場(chǎng)，基本實(shí)現(xiàn)地級(jí)以上城市擁有通用機(jī)場(chǎng)或兼顧通用航空服務(wù)的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，覆蓋農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)、主要林區(qū)、50%以上的5A級(jí)旅游景區(qū)。通用航空器達(dá)到5000架以上，年飛行量200萬(wàn)小時(shí)以上，培育一批具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的通用航空企業(yè)。

《指導(dǎo)意見》提出，在偏遠(yuǎn)地區(qū)、地面交通不便的地區(qū)以及年旅客吞吐量1000萬(wàn)人次以上的樞紐運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)周邊建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)，改善交通運(yùn)輸條件。在航空制造等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)以及農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)、重點(diǎn)國(guó)有林區(qū)等地區(qū)建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)，服務(wù)于工農(nóng)林等通用航空活動(dòng)。在世界自然文化遺產(chǎn)、國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、重要體育產(chǎn)業(yè)基地等地區(qū)建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)，促進(jìn)空中游覽、航空體育、飛行培訓(xùn)等發(fā)展。

目前中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展還處在相對(duì)較低的水平，總量尚不足美國(guó)的10%。以往國(guó)內(nèi)旋翼機(jī)只停留在飛行愛好者范圍內(nèi)，飛友們也多是在群體內(nèi)部小規(guī)模手工作坊方式生產(chǎn)寥寥幾架，且供不應(yīng)求。

項(xiàng)目名稱：載人飛行器行業(yè)推廣項(xiàng)目

項(xiàng)目地址：四川

項(xiàng)目介紹：凱旋雙旋翼飛行器是一種雙旋翼單人背包式飛行器，采用共軸雙旋翼設(shè)計(jì)，下翼轉(zhuǎn)管和上翼轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)方向相反。相互抵消旋轉(zhuǎn)扭矩，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)飛行；設(shè)有偏轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)筒、球籠式萬(wàn)向聯(lián)軸器和上翼萬(wàn)向節(jié)，通過(guò)方向軸偏轉(zhuǎn)電機(jī)拉動(dòng)上下翼轉(zhuǎn)軸偏轉(zhuǎn)可實(shí)現(xiàn)前后左右方向操縱，方向的操縱性優(yōu)于單旋翼飛行器，具有同軸同方向加減速快、懸停效率高、保持自轉(zhuǎn)上升和下降能力、安全性高的優(yōu)勢(shì)，采用雙電池雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，升力強(qiáng)，能耗較低，具有很好的應(yīng)用前景。

項(xiàng)目發(fā)展階段：初創(chuàng)期，本項(xiàng)目已基本完成研制階段，雙旋翼單人背包式飛行裝置已獲國(guó)家專利，目前已投入20多萬(wàn)下一步期望形成規(guī)?；a(chǎn)。研發(fā)產(chǎn)品新的功能，高速飛行等。

主要業(yè)務(wù)：自旋翼機(jī)行業(yè)，產(chǎn)品研制，生產(chǎn)，培訓(xùn)及推廣。

目標(biāo)客戶定位：自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)廣泛應(yīng)用于公共安全、邊境巡邏、海關(guān)緝私、快遞、醫(yī)療急救、農(nóng)業(yè)飛播、空中攝影、航拍航測(cè)及商務(wù)出行活動(dòng)。而對(duì)于通航產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展中的我國(guó)市場(chǎng)來(lái)講，自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)更有著價(jià)格低廉，運(yùn)營(yíng)成本低等諸多優(yōu)勢(shì)，在與直升機(jī)、固定翼通航飛機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)中具有明顯優(yōu)勢(shì)。目標(biāo)群體為政府、軍隊(duì)、企業(yè)、個(gè)人。

市場(chǎng)壁壘：初步設(shè)計(jì)市場(chǎng)銷售價(jià)格與汽車價(jià)位等同，定位于普通民眾消費(fèi)水平，其中關(guān)鍵技術(shù)使得他人難與競(jìng)爭(zhēng)。

盈利模式：銷售產(chǎn)品，培訓(xùn)服務(wù)，售后服務(wù)，技術(shù)服務(wù)。

未來(lái)3年的發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營(yíng)目標(biāo)：建立行業(yè)市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)本行業(yè)發(fā)展并拓展國(guó)際市場(chǎng)。利用目前國(guó)家對(duì)通用航空產(chǎn)業(yè)的支持，在各地級(jí)市建立航空俱樂部，在縣級(jí)建立5S店。

1、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：目前國(guó)內(nèi)只有寥寥幾家靠國(guó)外進(jìn)口件組裝了一些自旋翼機(jī)，且售價(jià)遠(yuǎn)超我們，國(guó)外同類產(chǎn)品價(jià)格比較昂貴，且維護(hù)困難。由于我們是自主研發(fā)產(chǎn)品，生產(chǎn)成本比較低，定位于汽車價(jià)格水平，產(chǎn)品價(jià)格具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2、技術(shù)優(yōu)勢(shì)：項(xiàng)目主要研制人員出自航空航天系統(tǒng)，對(duì)于產(chǎn)品的氣動(dòng)及飛行控制方面均有技術(shù)積累和協(xié)作資源。

3、專利優(yōu)勢(shì)：本項(xiàng)目已經(jīng)獲得國(guó)家專利，同時(shí)該產(chǎn)品具有一定的技術(shù)門檻。同時(shí)在航電，氣動(dòng)外型，材料方面我們都具有教強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，有一定自我保護(hù)空間。

4、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)：我們優(yōu)勢(shì)在于產(chǎn)品的自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，性能價(jià)格比和航電方面的技術(shù)積累，借此取得我們的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

5、政策優(yōu)勢(shì)：國(guó)家政策導(dǎo)向，去年5月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，目前社會(huì)發(fā)展需求都是該行業(yè)啟動(dòng)和發(fā)展的最好機(jī)會(huì)。