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從“偽需求”到“用不起”，共享充電寶這條賽道從來不缺爭(zhēng)議聲。

作為曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的“共享”風(fēng)口下的產(chǎn)物，共享充電寶模式自誕生以來就一直伴隨著偽需求的爭(zhēng)議。而在資本的裹挾下，非但沒有應(yīng)聲而倒，反而跑出了“三電一獸”的頭部玩家格局，成為為數(shù)不多的幸存者之一。

過去兩年，“漲價(jià)”成為共享充電寶的新議題。

經(jīng)歷了跑馬圈地、燒錢擴(kuò)張等早期的一番野蠻生長(zhǎng)后，以怪獸充電為代表的頭部梯隊(duì)紛紛沖擊資本市場(chǎng)，共享充電寶的價(jià)格卻早已變得不再“親民”，讓用戶直呼“用不起”。

但令人不解的是，隨著共享充電寶價(jià)格一路高漲，本該悶聲發(fā)大財(cái)?shù)墓肢F充電們，實(shí)際上卻開始由盈轉(zhuǎn)虧，陷入一種越漲越虧的怪圈。

共享充電寶的故事該如何繼續(xù)講？

01

“共享刺客”，陷入越漲越虧怪圈

周末中午，北京西直門凱德MALL商場(chǎng)的一臺(tái)共享充電寶柜機(jī)前，不時(shí)有人停下來用手機(jī)掃碼。

“稍微不留神一杯奶茶錢可就沒了?！眲倓倸w還完充電寶的李先生打趣道。他告訴數(shù)科社，自己之前就有過逛街忘還的慘痛教訓(xùn)，第二天歸還花了40元，在那之后每次租借他都會(huì)設(shè)個(gè)鬧鐘。

經(jīng)常外出的李先生明顯感覺到這兩年共享充電寶價(jià)格越來越貴了。在他印象里，疫情前價(jià)格普遍還在每小時(shí)1-2元左右，疫情后直接漲到了每小時(shí)3-4元，“再漲價(jià)的話我就直接買個(gè)充電寶了”。

近年來，共享充電寶因漲價(jià)、價(jià)格貴等相關(guān)話題時(shí)常登上熱搜，引發(fā)網(wǎng)友熱議。據(jù)沙利文報(bào)告不完全統(tǒng)計(jì)，從2017年到2020年，共享充電寶每小時(shí)的租賃價(jià)格從0.5元上漲到了4元，價(jià)格最高一度翻漲了4倍不止。

除了價(jià)格飆升外，充電慢、歸還困難、超時(shí)一分鐘按一小時(shí)計(jì)費(fèi)等問題也被不少網(wǎng)友吐槽品牌商吃相難看，冠以其“共享刺客”的稱呼。

然而，在外界眼中靠漲價(jià)收割用戶的“共享刺客”們卻并沒有想象那般賺得盆滿缽滿。

翻閱 “充電寶第一股”怪獸充電往年相關(guān)業(yè)績(jī)資料，怪獸充電在2019年、2020年分別實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.6億元與7543萬元，發(fā)展勢(shì)頭還一片向好，但從2021年第三季度開始出現(xiàn)持續(xù)虧損，連虧6個(gè)季度，直到今年一季度才由虧轉(zhuǎn)盈。

2022年，怪獸充電營(yíng)收達(dá)28.38億元，凈虧損從上年的1.25億元擴(kuò)大到7.11億元。除了受疫情因素影響，致使其營(yíng)收規(guī)模同比縮水超過百分二十外，一路走高的銷售成本是導(dǎo)致虧損加劇的根本原因。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，早在2019年怪獸充電的銷售費(fèi)用率尚為67.4%，到了2022年，銷售費(fèi)用率已經(jīng)達(dá)到驚人的95.6%，銷售和營(yíng)銷費(fèi)用高達(dá)27.12億元。

而怪獸充電今年前兩季的盈利也要?dú)w功于營(yíng)銷費(fèi)用的大幅下降——其第二季度銷售與營(yíng)銷費(fèi)用為2.952億元，同比下降55.6%；相比于一季度的6.653億元，也環(huán)比下降了55.6%。

此外，高額的入場(chǎng)費(fèi)同樣是壓縮利潤(rùn)空間的誘因之一。

據(jù)媒體過往報(bào)道，2021年9月，為了入駐環(huán)球影城，小電、街電、怪獸充電等多家共享充電寶企業(yè)曾參與競(jìng)標(biāo)，最終由怪獸充電以700萬元入場(chǎng)費(fèi)成為北京環(huán)球影城首家共享充電寶合作伙伴。

在怪獸充電的招股書中，其入場(chǎng)費(fèi)一度從2019年的1.06億元增至2020年的3.8億元，同比暴漲260%。

從營(yíng)收規(guī)模來看，怪獸充電已是行業(yè)龍頭，盡管今年已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，但也僅是徘徊在盈虧平衡線之上。頭部玩家尚且如此，可想共享充電寶賽道的大多數(shù)競(jìng)跑者，更難走出虧損困境。

02

紅利殆盡，不再躺著賺錢

回顧共享充電寶行業(yè)的發(fā)展軌跡，也曾有過身處風(fēng)口之上的高光時(shí)刻。

共享充電寶衍生于共享經(jīng)濟(jì)，起步甚至比共享單車還早，但在智能手機(jī)方興未艾的早期，一直難以打破“偽需求”的牢籠。直到共享單車的風(fēng)靡徹底點(diǎn)燃了共享風(fēng)潮，共享充電寶才借此搭上順風(fēng)車?yán)^續(xù)講起故事。

2017年是共享充電寶賽道風(fēng)起云涌的一年。這一年，怪獸充電半路殺出，街電被聚美優(yōu)品收購，美團(tuán)切入共享充電寶業(yè)務(wù)，PP充電、樂電等品牌開始洗牌出局。各路資本的跟風(fēng)涌入讓行業(yè)迎來井噴，據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，巔峰時(shí)期全國(guó)有上百家共享充電寶企業(yè)。

然而，外界唱衰共享充電寶的聲音也在此時(shí)達(dá)到波峰，王思聰當(dāng)年在朋友圈公開放言“共享充電寶要是能成，我直播吃翔”，聚美優(yōu)品CEO陳歐隔空回應(yīng)稱“街電如果做不起來，就當(dāng)給大家做公益了?！?/span>

但隨后兩年，王思聰很快就被打臉，而陳歐投資的街電，則迅速壯大市場(chǎng)份額，領(lǐng)跑以街電、小電、來電和怪獸充電為主的“三電一獸”頭部梯隊(duì)，悶聲發(fā)起大財(cái)。

2020年，美團(tuán)重啟充電寶業(yè)務(wù)，經(jīng)歷了多輪融資，點(diǎn)位急劇攀升的頭部品牌營(yíng)收規(guī)模增長(zhǎng)明顯，行業(yè)馬太效應(yīng)初步顯現(xiàn)?！叭娨猾F”中早就宣布盈利的小電科技率先謀求登陸資本市場(chǎng)，先是擬在創(chuàng)業(yè)板上市，后又轉(zhuǎn)道港股上市，但再次以失敗告終。

2021年4月，成立最晚的怪獸充電卻搶先一步摘得“充電寶第一股”桂冠。同月，街電與搜電宣布合并，合并后的公司取名“竹芒科技”。

怪獸充電的成功上市，看似打破了共享經(jīng)濟(jì)不賺錢的魔咒，未曾想?yún)s是宣告賽道紅利期結(jié)束的開始。

艾瑞報(bào)告顯示，2022年，中國(guó)共享充電寶的行業(yè)規(guī)模僅為100億元，同比下滑13.8%?；剡^頭看，百億級(jí)的市場(chǎng)規(guī)模，或許早已注定了共享充電寶行業(yè)的紅利期并不會(huì)太長(zhǎng)。同時(shí)，這也與賽道自身的天花板高低不無關(guān)系。

共享充電寶賽道不存在科技護(hù)城河，拼的是代理和點(diǎn)位之爭(zhēng)。共享充電寶平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)模式分為直營(yíng)與網(wǎng)絡(luò)合作伙伴(即代理商)運(yùn)營(yíng)兩種。

直營(yíng)模式下，平臺(tái)和商家直接簽訂合約，一般會(huì)先付給商家一筆入場(chǎng)費(fèi)，后續(xù)再支付50%-70%的收入作為傭金。而代理商模式雖然能免去高昂的入場(chǎng)費(fèi)，充電寶企業(yè)需要支付的傭金率卻在75%-90%之間甚至更高。

為了確保POI覆蓋率，共享充電寶品牌之間的點(diǎn)位大戰(zhàn)必然少不了一場(chǎng)燒錢大戰(zhàn)，而隨著早期紅利殆盡，這片紅海之上的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必更加激烈。

這也是賽道玩家狂奔數(shù)年卻陷入“越漲越虧”境地的根本原因。

03

競(jìng)爭(zhēng)加劇，前路越來越窄

今年，盡管怪獸充電已經(jīng)擺脫疫情陰霾，連續(xù)盈利兩個(gè)季度，但其整體前景依然不為市場(chǎng)看好。

自2021年上市以來，怪獸充電的股價(jià)便一瀉千里，從最高10美元一路跌破1美元，如今仍游離在紅線之下。截至10月30日收盤，怪獸充電報(bào)0.725美元/股，較上市首日開盤價(jià)縮水近九成。

過于單一的盈利模式是長(zhǎng)期困擾行業(yè)的主要詬病點(diǎn)之一。去年，怪獸充電的移動(dòng)設(shè)備充電業(yè)務(wù)收入占到總營(yíng)收的97%，這無疑讓平臺(tái)更加難以擺脫越來越卷的點(diǎn)位之爭(zhēng)。

在過往的點(diǎn)位爭(zhēng)奪中，共享充電寶平臺(tái)方早已喪失了對(duì)定價(jià)權(quán)的掌控。商家作為場(chǎng)所提供方，遵循著一個(gè)簡(jiǎn)單粗暴的邏輯：哪個(gè)品牌能帶來更多收益，則獲得優(yōu)先入駐權(quán)。被點(diǎn)位綁架的服務(wù)商只能通過讓利方式大打價(jià)格戰(zhàn)。

央視網(wǎng)曾報(bào)道，代理商負(fù)責(zé)充電寶的租用成本，店鋪只需承擔(dān)充電站的電費(fèi)，最后收入由代理商、店鋪和平臺(tái)方三方參與分成，店鋪一般分成30%左右，人流量大的店鋪話語權(quán)也比較高，平臺(tái)方抽成10%左右。

競(jìng)爭(zhēng)壓力下，賽道玩家紛紛嘗試尋找第二增長(zhǎng)點(diǎn)：怪獸充電推出濃香型白酒品牌“開歡”；小電試圖聯(lián)手短視頻公司為點(diǎn)位商家提供營(yíng)銷解決方案；竹芒科技則在共享充電樁、智能零售貨柜、智能儲(chǔ)物柜、廣告機(jī)、電商帶貨等多個(gè)領(lǐng)域都試了一番。目前來看，都沒有濺起太大浪花。

眼下，共享充電寶行業(yè)的未來發(fā)展前景也需要重新審視。

從供需關(guān)系出發(fā)，共享充電寶之所以能打破“偽需求”質(zhì)疑成為剛需，與智能手機(jī)的普及與發(fā)展息息相關(guān)。資本與平臺(tái)賭的是手機(jī)電池技術(shù)短時(shí)間內(nèi)無法突破，事實(shí)也證明，手機(jī)的續(xù)航能力不僅沒有增強(qiáng)，反而隨之智能化的耗電增加而逐漸變?nèi)酢?/span>

這也正是近年來共享充電寶漲價(jià)的底氣所在。但隨著快充時(shí)代的到來，讓幾分鐘充滿手機(jī)電量成為現(xiàn)實(shí)，對(duì)比之下，共享充電寶的“龜速”充電，就更不為用戶所喜。

一般來說，充電寶的功率越高，充電速度就越快。目前，怪獸、街電、來電等市面上主流共享充電寶品牌，在線下投放的共享充電寶輸出功率基本以5V1A(5W)和5V2A(10W)兩種規(guī)格為主。

最近，有消息稱OPPO要“進(jìn)軍”共享充電寶市場(chǎng)，還推出了“免費(fèi)用超級(jí)閃充充電寶”的會(huì)員活動(dòng)。據(jù)了解，這次活動(dòng)所用的充電寶功率為33w，意味著遠(yuǎn)比市面上其他充電寶充電更快。

站在平臺(tái)的角度而言，共享充電寶是一場(chǎng)時(shí)間租賃的生意，提高充電速度顯然與之商業(yè)邏輯相悖。但毋庸置疑的是，如果被利益蒙蔽雙眼而忽視了用戶體驗(yàn)，那么共享充電寶遲早會(huì)再變回一個(gè)“偽需求”。