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700多萬(wàn)條蔚來(lái)數(shù)據(jù)明碼標(biāo)價(jià)銷售

近日，有人在網(wǎng)上明碼標(biāo)價(jià)，銷售蔚來(lái)汽車數(shù)據(jù)。

售賣者稱其破解了蔚來(lái)大量數(shù)據(jù)，給了蔚來(lái)兩次機(jī)會(huì)，但是蔚來(lái)寧愿花費(fèi)千萬(wàn)請(qǐng)歌手，也不愿意買斷這部分?jǐn)?shù)據(jù)，保護(hù)車主和用戶，因此其決定有償曝光。

作者詳細(xì)列出了9條數(shù)據(jù)的標(biāo)價(jià)，并詳細(xì)地給出了建議購(gòu)買對(duì)象。其最后還稱，因?yàn)閿?shù)據(jù)較多，全部數(shù)據(jù)打包價(jià)1個(gè)比特幣。

這些數(shù)據(jù)包括蔚來(lái)員工數(shù)據(jù)、訂單數(shù)據(jù)、用戶及企業(yè)代表聯(lián)系人數(shù)據(jù)，還涉及車主身份證、用戶地址、車主親密關(guān)系、車主貸款數(shù)據(jù)等隱私信息。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅在網(wǎng)上售賣的數(shù)據(jù)，排除重復(fù)的可能性外，共有716.68萬(wàn)條。

1 蔚來(lái)內(nèi)部員工數(shù)據(jù)2.28萬(wàn)條，包含總裁到一線員工，從事新能源招聘和獵頭工作的，可以關(guān)注，售價(jià)0.15比特幣。

2 車主用戶身份證數(shù)據(jù)39.9萬(wàn)條，從事黑灰產(chǎn)的可以關(guān)注，售價(jià)0.25比特幣。

3 （數(shù)據(jù)名稱不詳）12.5萬(wàn)條，售價(jià)0.15比特幣。

4 用戶地址數(shù)據(jù)65萬(wàn)條，售價(jià)0.15比特幣。

5 蔚來(lái)注冊(cè)用戶數(shù)據(jù)485萬(wàn)條，售價(jià)0.15比特幣，蔚來(lái)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可以關(guān)注。

6企業(yè)及企業(yè)代表聯(lián)系人數(shù)據(jù)1萬(wàn)條，售價(jià)0.1比特幣。

7訂單49萬(wàn)條及9萬(wàn)條退單數(shù)據(jù)，蔚來(lái)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可以關(guān)注，售價(jià)0.15比特幣。

8 車主親密關(guān)系數(shù)據(jù)36萬(wàn)條，挖掘社會(huì)關(guān)系的可以關(guān)注，售價(jià)0.2比特幣。

9 車主貸款數(shù)據(jù)17萬(wàn)條，售價(jià)0.1比特幣。

02

蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌道歉：我們沒(méi)有做好

12月20日，蔚來(lái)首席信息安全科學(xué)家、信息安全委員會(huì)負(fù)責(zé)人盧龍，在蔚來(lái)官方社區(qū)發(fā)布公告稱，2022年12月11日，蔚來(lái)公司收到外部郵件，聲稱擁有蔚來(lái)內(nèi)部數(shù)據(jù)，并以泄露數(shù)據(jù)勒索225萬(wàn)美元等額比特幣，約合人民幣1570.5萬(wàn)元。

“在收到勒索郵件后，公司當(dāng)天即成立專項(xiàng)小組進(jìn)行調(diào)查與應(yīng)對(duì)，并第一時(shí)間向有關(guān)監(jiān)管部門報(bào)告此事件?！蔽祦?lái)汽車在聲明中稱，經(jīng)初步調(diào)查被竊取數(shù)據(jù)為2021年8月之前的部分用戶基本信息和車輛銷售信息。

蔚來(lái)汽車聲明中還說(shuō)， 竊取、買賣此類數(shù)據(jù)是違法犯罪行為，公司對(duì)此予以嚴(yán)厲譴責(zé)，也堅(jiān)決不會(huì)向網(wǎng)絡(luò)犯罪行為低頭。蔚來(lái)將協(xié)同有關(guān)執(zhí)法部門深入調(diào)查此次事件，并依法堅(jiān)決打擊相關(guān)的數(shù)據(jù)竊取、買賣行為。

對(duì)于是否因翻越蔚來(lái)防火墻導(dǎo)致數(shù)據(jù)失竊，蔚來(lái)汽車高層回應(yīng)媒體稱，目前數(shù)據(jù)被竊取的情況還在調(diào)查中。

針對(duì)可能造成的用戶損失，蔚來(lái)汽車客服人員稱，不會(huì)做出主動(dòng)賠償，目前尚未出臺(tái)賠償方案，但對(duì)客戶的反饋會(huì)記錄再案，且會(huì)對(duì)因本次事件給用戶造成的損失承擔(dān)責(zé)任。

蔚來(lái)汽車客服同時(shí)提醒，如近期遇到涉及蔚來(lái)的陌生來(lái)電，需小心謹(jǐn)慎，勿透露個(gè)人信息。

蔚來(lái)汽車信息安全委員會(huì)負(fù)責(zé)人盧龍稱，事件發(fā)生后，對(duì)公司網(wǎng)絡(luò)信息安全進(jìn)行了排查與強(qiáng)化。

當(dāng)晚，蔚來(lái)創(chuàng)始人、CEO李斌在蔚來(lái)社區(qū)中道歉。

“非常抱歉發(fā)生這樣的事。保護(hù)好用戶信息安全是我們的責(zé)任，我們沒(méi)有做好，向大家深表歉意，會(huì)對(duì)此次事件給用戶帶來(lái)的損失承擔(dān)責(zé)任?！?/span>

李斌稱，公司不會(huì)與不法行為妥協(xié)，也請(qǐng)大家及時(shí)提供線索。

盧龍?jiān)谏鐓^(qū)中稱，本次事件不涉及車輛使用中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，比如行車軌跡、座艙數(shù)據(jù)，也不影響車輛的架乘或遠(yuǎn)程控制。

03

數(shù)據(jù)管理存在問(wèn)題，打擊用戶信任度

蔚來(lái)社區(qū)上述聲明評(píng)論區(qū)下方，已有將近1000條用戶評(píng)論，數(shù)百條點(diǎn)贊。

圖

大多數(shù)用戶關(guān)注的問(wèn)題是：數(shù)據(jù)如何被竊取的？哪些數(shù)據(jù)被泄露？泄露到了何種程度？是否已經(jīng)止損？會(huì)造成什么影響？如何賠償？如何防止類似事件再發(fā)生？

還有車主直接要求賠償付錢，也有車主諷刺蔚來(lái)汽車多多邀請(qǐng)李榮浩再唱幾首歌曲。

很多車主反饋信息顯示，他們近日接到推銷汽車的電話增多。

一名蔚來(lái)汽車車主告訴《超源力》，他的電話設(shè)置了防詐功能，因此一些推銷騷擾電話被屏蔽了，不過(guò)近日被屏蔽的電話確有增加。

“我估計(jì)我的個(gè)人信息，差不多已經(jīng)裸奔。”上述車主在等待調(diào)查結(jié)果，但他對(duì)信息不被泄漏已經(jīng)失去信心。

登陸蔚來(lái)App后，用戶本人信息，主要包括積分、賬單、訂單、邀請(qǐng)好游等內(nèi)容，在朋友一欄中可以導(dǎo)入通訊錄，上述包括的信息主要有用車城市、地址、手機(jī)號(hào)等。

如果車主是蔚來(lái)App辦理購(gòu)車手續(xù)成為深度用戶，車主在“我的證件”中可添加的信息較多，包含身份證、護(hù)照、社保、行駛證、駕駛證、購(gòu)車額度證明、購(gòu)車指標(biāo)等信息。

上述車主告訴《超源力》，他當(dāng)初沒(méi)有添加過(guò)多信息，一方面就是買了一輛車，第二平時(shí)太忙沒(méi)有時(shí)間參加活動(dòng)，所以，即使這次信息泄露，也就是基本信息。

蔚來(lái)汽車遇到涉及信息安全、數(shù)據(jù)安全的事件不止這一起。

今年4月，蔚來(lái)在一份內(nèi)部通知中稱，去年9月1日，蔚來(lái)風(fēng)險(xiǎn)管理部門收到相關(guān)投訴，投訴表明該公司一名員工利用職位之便，使用公司內(nèi)部服務(wù)器挖礦，時(shí)間超過(guò)一年。

蔚來(lái)在內(nèi)部通知中強(qiáng)調(diào)，該行為已經(jīng)違反法律，同時(shí)也對(duì)公司系統(tǒng)安全和業(yè)務(wù)信息安全產(chǎn)生了負(fù)面影響。

早在2019年，多名車評(píng)人發(fā)文指責(zé)蔚來(lái)涉嫌記錄車主行程數(shù)據(jù)，泄露私密旅程信息。

蔚來(lái)汽車非常看重用戶體驗(yàn)，李斌一直強(qiáng)調(diào)改變服務(wù)用戶方式。為此，公司提供了將車、樁、換電站、手機(jī)等全部云連接。李斌還投入精力與金錢運(yùn)做車電分離，推出電池是服務(wù)的Bass模式。

“這么多數(shù)據(jù)能被流出來(lái)，說(shuō)明蔚來(lái)的管理存在問(wèn)題?！币幻辉妇呙能嚻蠊こ處煼Q，這個(gè)事件的影響，可能會(huì)打破蔚來(lái)非常重視的用戶信任感。

該工程師分析稱，從售賣的數(shù)據(jù)來(lái)看，數(shù)據(jù)已被分類處理，其中親密關(guān)系這一類數(shù)據(jù)泄露，會(huì)讓部分車主感到擔(dān)憂。

此次事件中，數(shù)據(jù)如何被盜??？

一般而言，黑客會(huì)通過(guò)撞庫(kù)竊取數(shù)據(jù)。撞庫(kù)是黑客通過(guò)收集互聯(lián)網(wǎng)已泄露的用戶和密碼信息，生成對(duì)應(yīng)的字典表，嘗試批量登錄其他網(wǎng)站，得到一系列可登錄網(wǎng)站的用戶信息。

此次泄露出來(lái)的數(shù)據(jù)顯示，盜取者掌握的數(shù)據(jù)權(quán)限級(jí)別很高。另外，此次泄露數(shù)據(jù)規(guī)模之大和層級(jí)之高，有可能是批量盜取，不排除內(nèi)鬼的可能性。

多名車企工程師認(rèn)為，這次泄露的數(shù)據(jù)，多集中在個(gè)人信息層面，尚未出現(xiàn)車輛行駛數(shù)據(jù)，可能不會(huì)對(duì)車輛安全造成影響：因?yàn)?，第一，車輛數(shù)據(jù)記錄性能居多，一般介入行駛都會(huì)非常謹(jǐn)慎；第二，要攻擊車輛駕駛，需要更高的技術(shù)門檻，車載安全網(wǎng)關(guān)也會(huì)攔截。

蔚來(lái)此次數(shù)據(jù)事件，公告是在被勒索后的第10天發(fā)布的。有車主認(rèn)為，告知不及時(shí)。

“這里面有個(gè)合理時(shí)間和是否存在應(yīng)急告知的原因?！鄙虾Ｖ蓭熐貙W(xué)勇指出，假定泄露的數(shù)據(jù)危及到行車安全等，那就算應(yīng)急事件，需要第一時(shí)間告知；如果泄露數(shù)據(jù)并不存在緊急危害，法律法規(guī)要求在合理時(shí)間內(nèi)告知。

根據(jù)目前已知的泄露數(shù)據(jù)分析，大多涉及個(gè)人信息，并未出現(xiàn)行車安全數(shù)據(jù)，因此，秦學(xué)勇認(rèn)為，告知時(shí)間上蔚來(lái)并沒(méi)有違規(guī)。

另外，根據(jù)工信部印發(fā)的《工業(yè)和信息化領(lǐng)域數(shù)據(jù)安全管理辦法（試行）》規(guī)定，數(shù)據(jù)處理者在數(shù)據(jù)安全事件發(fā)生后，應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r(shí)間向本地區(qū)行業(yè)監(jiān)管部門報(bào)告，對(duì)發(fā)生的可能損害用戶合法權(quán)益的數(shù)據(jù)安全事件，應(yīng)當(dāng)及時(shí)告知用戶。辦法中并未強(qiáng)制規(guī)定告知的時(shí)間限定。

另外，根據(jù)現(xiàn)有法律法規(guī)判定，涉及個(gè)人信息主體超過(guò)10萬(wàn)人的個(gè)人信息，即是重要數(shù)據(jù)。此次數(shù)據(jù)泄露數(shù)量，已經(jīng)超過(guò)重要數(shù)據(jù)定義的下限，位列重要數(shù)據(jù)等級(jí)。

蔚來(lái)汽車在此次數(shù)據(jù)被盜取的事件中，至少存在管理不善的問(wèn)題。

國(guó)內(nèi)一家車企高管告訴《超源力》，數(shù)據(jù)應(yīng)該加密處理，權(quán)限管理上車企都比較嚴(yán)格，能夠被盜取，說(shuō)明在安全管理和加密技術(shù)上還需要加強(qiáng)。

另外，汽車數(shù)據(jù)處理者在數(shù)據(jù)處理中堅(jiān)持的原則有一條是脫敏處理原則，即數(shù)據(jù)處理者要盡可能進(jìn)行匿名化、去標(biāo)識(shí)化等處理。目前，被拋到網(wǎng)上售賣的數(shù)據(jù)，并沒(méi)有做上述處理，要知道這些數(shù)據(jù)是去年8月之前的數(shù)據(jù)。

“這次事件給所有車企敲響了警鐘?！鄙鲜鲕嚻蟾吖苤赋?，電動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型，不光有電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，更重要的智能轉(zhuǎn)型尤其要注意數(shù)據(jù)管理和挖掘能力建設(shè)，這一點(diǎn)很多車企做的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

他同時(shí)指出，此前全球知名車企也遭遇過(guò)數(shù)據(jù)安全事件。比如，法拉利和豐田都遭遇過(guò)汽車信息泄露事件。法拉利被竊取了6.99GB數(shù)據(jù)，豐田旗下的T-Connect近30萬(wàn)用戶的個(gè)人信息被竊取。

上述車企高管指出，黑客對(duì)智能汽車攻擊次數(shù)正在成倍增加，造車的難度已經(jīng)不光是車本身。

對(duì)于此次事件中竊取者涉嫌犯罪的認(rèn)定，秦學(xué)勇指出，黑客入侵盜取海量公民個(gè)人信息，屬于非法獲取計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)罪；黑客將海量信息放在網(wǎng)上售賣，涉嫌侵犯公民個(gè)人信息罪。而對(duì)用戶造成損失的，車企將面臨個(gè)體訴訟和集體公益訴訟。