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深陷困局的天際汽車即將迎來(lái)救命稻草。

未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)從多位知情人處獲悉，天際汽車將在近期完成7.5億元的新一輪融資。一位知情人士透露，“這筆資金最晚將于下周五（3月24日）到賬?！?/span>

另一位接觸到融資的知情人士表示，確有其事?！艾F(xiàn)階段融資方不方便透露，具體方案正在洽談?！?/span>

公開資料顯示，自2015年成立以來(lái)，天際汽車已經(jīng)累計(jì)完成8次融資，總?cè)谫Y額超過(guò)115億元。最近一次融資發(fā)生在2020年10月13日，融資額超50億元，由地方政府產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金、大型國(guó)有銀行領(lǐng)投。

對(duì)于深陷員工欠薪與工廠停產(chǎn)風(fēng)波的天際而言，眼下這筆融資無(wú)疑是一筆救命錢。

一位內(nèi)部員工告訴未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)，今年以來(lái)，天際汽車已經(jīng)拖欠員工兩個(gè)月薪資?！?月和2月的工資沒(méi)發(fā)，并且2月的社保和公積金也暫未繳納?！辈⑶姨祀H汽車位于湖南長(zhǎng)沙的生產(chǎn)工廠，在開年以來(lái)還沒(méi)進(jìn)入生產(chǎn)狀態(tài)。

此前，天際汽車在湖南長(zhǎng)沙、浙江紹興和廣西南寧建設(shè)工廠，規(guī)劃總產(chǎn)能達(dá)到22萬(wàn)輛。內(nèi)部員工表示，這筆資金也將先用于員工薪資的補(bǔ)發(fā)和推動(dòng)工廠復(fù)產(chǎn)。

雖然拿到了新一輪融資，但對(duì)于已經(jīng)掉隊(duì)的天際汽車來(lái)說(shuō)，想要真正盤活僵局并不容易。

天際汽車創(chuàng)立于2015年，前身是樂(lè)視旗下的電咖汽車，該公司曾于2017年推出首款EV10車型，補(bǔ)貼后售價(jià)6萬(wàn)元左右，主打低端市場(chǎng)。

彼時(shí)樂(lè)視汽車CEO張海亮加盟電咖，并開始規(guī)劃中高端產(chǎn)品線，2018年，其對(duì)外發(fā)布高端品牌天際汽車。2019年3月，“浙江電咖汽車科技有限公司”變更為“天際汽車科技集團(tuán)有限公司”。

目前天際共推出ME7和ME5兩款車型，前者為純電動(dòng)車，后者為增程式動(dòng)力。雖然彼時(shí)ME5為市面上最便宜的增程式車型，但其銷量始終在低位徘徊。

2021年天際汽車總銷量?jī)H有1778輛，2022年總銷量為5321輛。作為對(duì)比，同一時(shí)間，“蔚小理”年交付量已經(jīng)突破10萬(wàn)大關(guān)。

與頭部新勢(shì)力相比，無(wú)論是產(chǎn)品還是渠道，天際汽車都晚了一步。2017年-2019年，同期成立的“蔚小理”先后都發(fā)布了旗下首款產(chǎn)品，而天際汽車的首款產(chǎn)品ME7上市時(shí)間從2019年12月推遲到2020年9月，直到2021年3月，天際汽車才完成全國(guó)20+城市的車主交付。

交付一再跳票，再加上彼時(shí)ME7所處的30萬(wàn)元左右的市場(chǎng)面對(duì)特斯拉、小鵬等車企的競(jìng)爭(zhēng)，遲來(lái)者M(jìn)E7并未有太大競(jìng)爭(zhēng)力。

渠道方面，天際汽車的銷售網(wǎng)點(diǎn)在2020年8月才開始布局，但當(dāng)時(shí)蔚來(lái)和小鵬已經(jīng)將渠道網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)充到100家。

在跑馬圈地的關(guān)鍵時(shí)刻，行動(dòng)遲緩的天際無(wú)疑錯(cuò)失了不少機(jī)會(huì)。

“如果天際能把產(chǎn)品渠道提前半年，都不至于落得這個(gè)局面?！币晃粌?nèi)部員工表示，在原本要搶占市場(chǎng)的關(guān)鍵時(shí)刻，2020年，天際汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CMO向東平，分管公關(guān)傳播、數(shù)字營(yíng)銷的副總裁趙煥和分管銷售的副總裁楊彥儒卻先后離職。

管理層的動(dòng)蕩讓天際汽車遭遇不小的變局。“向東平主要負(fù)責(zé)市場(chǎng)、銷售和售后等業(yè)務(wù)，他離職后，這些業(yè)務(wù)的推進(jìn)也經(jīng)歷了很長(zhǎng)一段空窗期。”上述內(nèi)部員工表示。

對(duì)于沒(méi)能在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟的天際來(lái)說(shuō)，2023年新能源車市的競(jìng)爭(zhēng)難度也再度升級(jí)。

開年之初，特斯拉率先掀起降價(jià)戰(zhàn)，之后國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上出現(xiàn)此起彼伏的降價(jià)聲音。近期，車企價(jià)格戰(zhàn)又蔓延到燃油車領(lǐng)域。另一邊，動(dòng)力電池的成本壓力仍未緩解。

想盡辦法搶奪市場(chǎng)份額已經(jīng)成為各家的共識(shí)。一家新能源車企負(fù)責(zé)人透露，目前市場(chǎng)消費(fèi)回暖的速度比較緩慢，“今年銷量是一切的核心，為了保住市場(chǎng)份額，哪怕犧牲利潤(rùn)也要打?！?/span>

中國(guó)乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)張秀陽(yáng)認(rèn)為，2023年國(guó)內(nèi)將有超100款新能源汽車上市，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度會(huì)超過(guò)以往，新勢(shì)力格局和座次還將迎來(lái)數(shù)輪沖擊和改變。

多重裹挾下，天際汽車似乎很難找到贏面。

對(duì)此，天際汽車似乎將希望寄托于出海。2022年年底，天際汽車完成了與沙特本地SumouHolding的合資簽約，共同在沙特阿拉伯投資兩期約5億美元，將設(shè)立新能源汽車的生產(chǎn)制造和研發(fā)基地。

天際汽車與沙特Sumou集團(tuán)簽約

來(lái)源：天際汽車官方

天際汽車內(nèi)部員工告訴未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)，除了推動(dòng)長(zhǎng)沙工廠復(fù)工復(fù)產(chǎn)，沙特項(xiàng)目則被天際汽車董事長(zhǎng)兼CEO張海亮視為今年的主要工作之一。

無(wú)獨(dú)有偶，威馬汽車也有出海沙特的打算。一位內(nèi)部人士透露，“威馬正計(jì)劃在中東合資設(shè)立工廠，具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)還沒(méi)有公布，目前正在與沙特政府和當(dāng)?shù)刎?cái)富基金做洽談。”

2022年11月，富士康也宣布與沙特旗下的財(cái)富基金PIF合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車，合資成立一個(gè)名為Ceer的電動(dòng)汽車品牌。

數(shù)據(jù)顯示，2022年有超過(guò)20萬(wàn)輛中國(guó)汽車出口到沙特，占據(jù)了沙特總進(jìn)口量的三分之一。根據(jù)沙特國(guó)內(nèi)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)資料顯示，目前已經(jīng)有超過(guò)十余個(gè)中國(guó)品牌在沙特開展了汽車銷售服務(wù)。

不過(guò)新勢(shì)力的出海之路并不好走。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年我國(guó)新能源汽車出口67.9萬(wàn)輛，但先后扎堆出海的新勢(shì)力都未掀起太多浪花。一位參與出海業(yè)務(wù)的員工表示，無(wú)論是前期開拓市場(chǎng)，還是售前售后服務(wù)，都要花費(fèi)不小的資金與精力。

對(duì)于眼下的天際來(lái)說(shuō)，如何打開國(guó)內(nèi)的基本盤可能更為緊迫。