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產(chǎn)業(yè)研究

向下找增量的「蔚小理」，難尋理想國

規(guī)模、利潤兩難全。
09/06
行業(yè)解析

降本大刀，砍向汽車人

不論是組織架構(gòu)調(diào)整，零部件供應(yīng)、生產(chǎn)制造還是日常開支，車企的動作和目標(biāo)都指向降本增效。
2023/05/08
創(chuàng)投資訊

天際汽車將完成新一輪超7.5億元融資，推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)

對于眼下的天際來說，如何打開國內(nèi)的基本盤可能更為緊迫。
2023/03/21
產(chǎn)業(yè)研究

動力電池回收江湖：千億的買賣，「倒?fàn)敗乖烟越?/p>

放眼望去，如今這個千億規(guī)模的車輪上的礦山，已經(jīng)聚集了第三方回收企業(yè)、電池廠商、車企等各路資本，還有一頭扎進(jìn)風(fēng)口的“小作坊”。
2022/12/22
企業(yè)觀察

「減配」難傷特斯拉

一直以來，F(xiàn)SD自動駕駛能力都是特斯拉最大的賣點，其龐大的估值也離不開市場對于未來自動駕駛市場的無限想象。然而此次減配之后的車輛連L3級別都無法勝任，實現(xiàn)完全自動駕駛自然無從談起。
2022/02/13
資訊視野

造車路上，蘋果沒朋友

古爾曼認(rèn)為，對于蘋果汽車項目來說，2022年是決定成敗的關(guān)鍵一年。如果蘋果打算在2025年推出全自動駕駛汽車，他們需要盡快行動起來——少犯錯，減少員工的離職。留給蘋果試錯的時間，不多了。
2022/01/26
行業(yè)解析

「金九」失約，新能源市場卻笑開花？

9月的車市打破了連續(xù)4個月的“雙降”，產(chǎn)銷分別實現(xiàn)20.4%和14.9%的環(huán)比增長。今年1-9月，汽車產(chǎn)銷1824.3萬輛和1862.3萬輛，同比增長7.5%和8.7%，增速比1-8月繼續(xù)回落。
2021/10/18
創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)

200億熱錢涌入風(fēng)口，為何它被馬斯克嫌棄卻在中國走紅？

從2014年成立至今，作為國內(nèi)的激光雷達(dá)頭部公司，速騰聚創(chuàng)不僅吸引了來自汽車產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)公司等巨頭的諸多加持，今年8月，它還出傳出將在2022年赴美上市的消息。對于投資者來說，無疑都在等待這個最佳的變現(xiàn)時刻。
2021/10/08
資訊視野

爆款「神車」能被復(fù)制嗎？

8月，五菱宏光MINIEV銷量為3.28萬輛，同比增長259%，并且第12次成為中國新能源汽車月度銷量冠軍。1-8月，這款新晉神車?yán)塾嬩N量已達(dá)到22.1萬輛，幾乎是第二名特斯拉Model 3（9.2萬輛）的兩倍有余。
2021/09/22
產(chǎn)業(yè)資訊
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