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新能源汽車賽道又出現(xiàn)一家超百億元估值的公司。
8月30日，阿維塔科技宣布完成30億元B輪融資，投資方包括長安汽車、南方資產(chǎn)、重慶產(chǎn)業(yè)母基金、重慶承安基金三期、重慶常安創(chuàng)新基金、廣州凱南軒轅基金、廣州粵凱智動(dòng)基金、交銀投資。
早在2023年6月，阿維塔科技通過重慶產(chǎn)權(quán)交易網(wǎng)公開尋求不超過40億元的融資。這也意味著，該公司最新一輪的融資只用了不到3個(gè)月便搞定。
不得不說，有個(gè)好背景很重要。在2021年重新啟航時(shí)，阿維塔科技的背后便站著長安汽車和華為、寧德時(shí)代。
這不僅讓該公司只用了1年多一點(diǎn)的時(shí)間便發(fā)布首款汽車，而且還在5個(gè)月后實(shí)現(xiàn)正式交付。此外，更是在22個(gè)月融了近80億元，使得自身目前的估值達(dá)到約170億元。
累計(jì)賣了1.2萬輛車，3個(gè)月入賬11億元
阿維塔科技的成立，還得從長安汽車與蔚來汽車的合作說起。
2017年，雙方對外表態(tài)稱，準(zhǔn)備成立以新能源汽車研發(fā)、銷售和服務(wù)為主的合資公司。到了次年，阿維塔科技的前身長安蔚來便成立了。不過此后數(shù)年，該公司一直沒有實(shí)質(zhì)進(jìn)展。
直到2021年5月，長安蔚來正式更名為阿維塔科技。從那時(shí)起，長安汽車和華為、寧德時(shí)代決定共創(chuàng)智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺——CHN，并將總部位于重慶的阿維塔科技打造成高端智能電動(dòng)汽車全球品牌。
基于“新架構(gòu)、強(qiáng)計(jì)算、高壓充電”三大特征的CHN平臺，阿維塔科技推出了起售價(jià)為30萬元的情感智能電動(dòng)轎跑SUV阿維塔11，以及售價(jià)為60萬元的聯(lián)名限量版車型阿維塔011。不久前上市的阿維塔11鴻蒙版，目前限時(shí)最低只需28萬元。
從2022年8月發(fā)布產(chǎn)品，到2023年1月正式交車，阿維塔科技的發(fā)展速度相當(dāng)驚人，這當(dāng)然得益于長安汽車和華為、寧德時(shí)代各自在整車研發(fā)智造和智能汽車解決方案、智慧能源生態(tài)領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢。
目前，阿維塔科技累計(jì)交付了1.2萬輛左右的汽車，這也讓自身的收入獲得快速增長。隨著汽車在2022年開始銷售，該公司當(dāng)年的營收達(dá)到0.28億元，并在2023年第一季度實(shí)現(xiàn)入賬11億元。
不過與“蔚小理”和極氪等在2023年前7個(gè)月的銷量相比，這家公司與對手之間還存在不小的差距。按照此前制定的2023年目標(biāo)，阿維塔科技需要完成10萬輛汽車的訂單。這也意味著，該公司需要在剩下4個(gè)月里更加努力地去賣車。
在持續(xù)的研發(fā)投入、渠道觸點(diǎn)布局和擴(kuò)充團(tuán)隊(duì)人員等因素影響下，阿維塔科技也是長期處于虧損狀態(tài)。2020年至2022年，這家公司的凈利潤分別為-1.5億元、-2.1億元、-20.15億元。到了2023年第一季度，凈虧損則達(dá)到6.43億元。
2022年，阿維塔科技完成超過200個(gè)渠道觸點(diǎn)布局。資料顯示，截至2023年3月初，這家公司擁有3500人，其中研發(fā)人員占比達(dá)41%。同時(shí)，在一線提供用戶服務(wù)的員工人數(shù)累計(jì)約1700人，與2022年底相比增長幅度超過20%。
22個(gè)月融了近80億元，目前估值達(dá)到170億元
背靠長安汽車和華為、寧德時(shí)代，阿維塔科技的融資之路也是順風(fēng)順?biāo)?/span>
22個(gè)月的時(shí)間，這家公司已完成3輪融資，累計(jì)金額近80億元，投資方包括長安汽車、寧德時(shí)代、福建閩東、重慶承安、兩江西證、南方資產(chǎn)、南方工業(yè)基金、國家綠色基金、嘉興聚力基金、青島月灣基金、湖州創(chuàng)晟馳銘基金、重慶承安基金、韋豪創(chuàng)芯（聯(lián)合體）、重慶產(chǎn)業(yè)母基金、重慶常安創(chuàng)新基金、廣州凱南軒轅基金、廣州粵凱智動(dòng)基金、交銀投資等。
2021年11月，阿維塔科技便完成24.2億元首輪戰(zhàn)略融資，投資方為長安汽車、寧德時(shí)代、福建閩東、重慶承安、兩江西證、南方資產(chǎn)、南方工業(yè)基金。此時(shí)，該公司的投后估值約為32億元。
其中，寧德時(shí)代就投了約7.7億元?！按舜稳谫Y入股、深化合作，表達(dá)了我們對阿維塔科技長期發(fā)展有充分的信心，對于打造高端智能電動(dòng)汽車（SEV）全球品牌有充分的信心?！辈浑y發(fā)現(xiàn)，寧德時(shí)代董事長曾毓群當(dāng)時(shí)便對這家公司的贊賞溢于言表。
次年8月，為了加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈資源協(xié)同，同時(shí)讓自身的業(yè)務(wù)加速發(fā)展，阿維塔科技又引入國家綠色基金、嘉興聚力基金、青島月灣基金、湖州創(chuàng)晟馳銘基金、重慶承安基金二期、韋豪創(chuàng)芯（聯(lián)合體）等投資方。加上長安汽車和南方資產(chǎn)提供的資金，該公司共完成25.47億元A輪融資。
到了2023年6月，阿維塔科技通過重慶產(chǎn)權(quán)交易網(wǎng)公開尋求不超過40億元的融資。3個(gè)月不到，這家公司就完成30億元B輪融資。除了老股東長安汽車和南方資產(chǎn)跟投，又有重慶產(chǎn)業(yè)母基金、重慶承安基金三期、重慶常安創(chuàng)新基金、廣州凱南軒轅基金、廣州粵凱智動(dòng)基金、交銀投資等新股東加入。
按照該公司此前的計(jì)劃，這筆資金將主要用于研發(fā)設(shè)計(jì)、產(chǎn)線投入、市場品牌發(fā)展、渠道建設(shè)等方面，以及補(bǔ)充企業(yè)流動(dòng)資金需求。
“我們在融資方面都是規(guī)規(guī)矩矩的，融資既不兜底也不退出，都是真心實(shí)意支持阿維塔發(fā)展的資金?！睋?jù)阿維塔科技董事長兼首席執(zhí)行官譚本宏透露，公司計(jì)劃2024年還會(huì)有一輪新融資，同時(shí)希望新的融資結(jié)束以后就能自給自足。
隨著B輪融資完成，阿維塔科技的估值也達(dá)到約170億元，相當(dāng)于22個(gè)月漲了約140億元。目前，長安汽車持股40.99%，寧德時(shí)代持股14.1%，國家綠色基金持股4.46%，蔚來汽車持股0.67%。
通過長城戰(zhàn)略咨詢發(fā)布的《中國獨(dú)角獸企業(yè)研究報(bào)告2023》，可以發(fā)現(xiàn)在重慶這座城市，阿維塔科技如今的估值位居新能源汽車賽道榜首，且在所有賽道中排第二。
火熱一幕再現(xiàn)，24小時(shí)出現(xiàn)2筆共100億融資
最近幾天，新能源汽車賽道再現(xiàn)火熱一幕。
8月29日，哪吒汽車宣布完成70億元Crossover輪融資。次日，阿維塔科技便告訴外界，自己獲得了30億元B輪融資。
24小時(shí)便出現(xiàn)2筆共計(jì)100億元的融資，只能說發(fā)展不錯(cuò)的新能源汽車吸金能力相當(dāng)強(qiáng)，同時(shí)也依舊受到眾多投資者的青睞。
資料顯示，哪吒汽車的投資方包括360集團(tuán)、深創(chuàng)投、前海母基金、洪泰基金、日初資本、建銀國際、中信證*投資、寧德時(shí)代、華鼎資本等。
而在8月25日，證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站披露關(guān)于極氪境外發(fā)行上市備案通知書。這也意味著，該公司離在紐交所上市又進(jìn)了一步。最近，還有消息稱，這家公司將于8月底與全球投資者會(huì)面，并計(jì)劃在未來的IPO中募集10億美元左右。
極氪的投資方也是相當(dāng)強(qiáng)大，包括英特爾資本、寧德時(shí)代、嗶哩嗶哩、鴻商集團(tuán)、博裕投資、Mobileye創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官AmnonShashua、寧德時(shí)代、越秀產(chǎn)業(yè)基金、通商基金和衢州信安智造基金。
不得不說，寧德時(shí)代不愧為“寧王”。仔細(xì)一看，最近這三家受到眾多關(guān)注的新能源汽車公司，背后的股東居然都包含“寧王”。
結(jié)合公開信息來看，阿維塔科技和哪吒汽車、極氪都朝著IPO快速前進(jìn)。
極氪就不用說了，已經(jīng)是明牌了。至于哪吒汽車，此前該公司便宣布計(jì)劃在2021年上市。2023年6月，有報(bào)道稱，哪吒汽車母公司合眾汽車考慮在月內(nèi)提交10億美元的香港IPO申請。雖然哪吒汽車稱之為“不實(shí)信息”，不過Crossover輪融資通常是為了讓企業(yè)更快上市，這就意味著該公司大概率要加速推進(jìn)IPO了。
早在2021年11月，阿維塔科技便對外釋放“未來還有獨(dú)立上市計(jì)劃”的消息。2023年8月，譚本宏更是直言，現(xiàn)在有些車企為了IPO會(huì)全力以赴去沖銷量，“阿維塔現(xiàn)在還沒有這么著急，IPO預(yù)計(jì)會(huì)安排在2025年左右?！?/span>
這也意味著，繼“蔚小理”之后，又將有一波造車新勢力站到IPO的跑道上。可以預(yù)見的是，在新能源汽車這個(gè)萬億級別的市場中，競爭也將變得愈發(fā)激烈
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