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最新財(cái)報(bào)顯示，小鵬汽車的現(xiàn)狀有喜有憂，今年小鵬汽車正迎來十周年，但仍未走出困境，小鵬汽車需要加快跑，不能再慢了。

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小鵬汽車最新財(cái)報(bào)有喜有憂?????????????

新能源汽車市場一片沸騰，各大造車新勢力激戰(zhàn)正酣，理想、小米汽車、華為問界這樣高調(diào)的選手時刻備受關(guān)注，猶如理工男一樣存在的小鵬汽車，十分低調(diào)，顯得很不入流。

然而，作為最早涉足新能源汽車領(lǐng)域，也是中國造車新勢力代表的小鵬汽車，市場時刻在關(guān)注。

綜合最近市場上有關(guān)小鵬汽車的媒體報(bào)道信息看，可以用“有喜有憂”一詞來形容。

《新品略財(cái)經(jīng)》關(guān)注到，小鵬汽車8月20日公布的2024年第二季度財(cái)報(bào)顯示，季度內(nèi)小鵬汽車總收入為81.1億元，同比增長60.2%，環(huán)比增長23.9%。其中，季度內(nèi)，小鵬汽車的汽車銷售收入為68.2億元，同比增長54.1%，環(huán)比增長23%。

小鵬汽車的汽車銷售業(yè)務(wù)總算有了起色和提升，這對小鵬汽車來說是一大利好信號。數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車在第二季度交付超3萬輛，同比增長30.2%。

不過，小鵬汽車仍處于虧損狀態(tài)。財(cái)報(bào)顯示，小鵬汽車第二季度凈虧損12.8億元，對比來看，上年同期凈虧損為28億元，上一季度凈虧損為13.7億元。

有所改觀的是，小鵬汽車的凈虧損出現(xiàn)收窄。小鵬汽車二季度毛利潤為11.4億元，環(huán)比大幅增長34.6%，同比扭虧。歸屬于普通股東的凈虧損大幅縮窄54.2%至12.8億元，環(huán)比縮窄6.1個百分點(diǎn)，經(jīng)調(diào)整歸屬于普通股股東的凈虧損為12.2億元，去年同期虧損26.7億元。

放長時間線看，財(cái)報(bào)顯示，小鵬汽車上半年?duì)I收146.6億元，同比增長61.2%，毛利率由去年的負(fù)值轉(zhuǎn)正至13.5%。

盡管小鵬汽車在上半年實(shí)現(xiàn)了營收的大幅增長，毛利率也提升，但虧損問題依然嚴(yán)峻。上半年凈虧損達(dá)26.5億元，雖然較去年同期有所減少，但小鵬汽車依然未能實(shí)現(xiàn)盈利。

整體看，小鵬汽車今年上半年的業(yè)績表現(xiàn)超出了市場預(yù)期，但小鵬汽車的壓力依然很大。

再看看2024年上半年造車新勢力交付量排行榜，高調(diào)的理想汽車排在最前面，華為問界緊隨其后，極氪位列第三名，而小鵬汽車位列第九名。

據(jù)電動知家報(bào)道，2024年第33周（8.12至8.18）的造車新勢力銷量排行榜顯示，小鵬汽車以0.23萬輛的銷售業(yè)績位列第八名，排在小米汽車的0.26萬輛之后。

如果放眼整個造車新勢力江湖來看，小鵬汽車現(xiàn)如今的市場銷售數(shù)據(jù)表現(xiàn)并不出色，好在近幾個月的銷售數(shù)據(jù)出現(xiàn)了明顯改觀。

02

先跑的小鵬，現(xiàn)在很尷尬

對小鵬汽車這家造車新勢力而言，作為三家最具代表性的造車新勢力，成立很早，發(fā)布車型也很早，然而這兩年的處境很尷尬。

小鵬汽車成立于2014年，今年正好是小鵬汽車成立的十周年，市場也一直對小鵬汽車很是關(guān)注。

小鵬汽車最早在2018年1月交付首批量產(chǎn)車，是行業(yè)內(nèi)首家進(jìn)入乘聯(lián)會新能源汽車銷量榜的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)。當(dāng)初也正是憑借著這種先跑優(yōu)勢，小鵬汽車曾獲得了無數(shù)的光環(huán)效應(yīng)。

和蔚來定位豪華品牌，理想主打家庭用車?yán)砟畈煌?，這兩家主打SUV市場，小鵬汽車從一開始就選擇了年輕化市場策略，特別是2019年小鵬汽車的轎跑車型P7上市更掀起了一陣新風(fēng)潮。

小鵬汽車享受到了早期發(fā)展紅利，講出了一個吸引人的品牌故事，也向資本市場講述出了別樣故事，先后在紐交所和港交所上市，一時風(fēng)光無限。

在《新品略財(cái)經(jīng)》看來，小鵬汽車早期的快速發(fā)展，能贏得市場高關(guān)注度，其中一個關(guān)鍵原因是得益于先跑優(yōu)勢。

可誰也沒想到，蔚來定位高端豪華品牌慢慢站穩(wěn)了腳跟，理想汽車也憑借著定位家庭用車，主打中大型SUV增程車型在細(xì)分市場殺出了一條血路。

中國新能源汽車發(fā)展勢頭遠(yuǎn)超過很多行業(yè)玩家的想象，巨頭有比亞迪，傳統(tǒng)燃油車品牌紛紛轉(zhuǎn)型，各大造車新勢力品牌激烈競爭，后來的華為問界和今年上市的小米SU7給小鵬汽車帶來了更多壓力。

現(xiàn)階段的小鵬汽車雖然銷量有所改善，但整體上看仍然沒有脫困，現(xiàn)實(shí)中的尷尬處境依然存在，何小鵬和小鵬汽車的壓力的確很大。

首先，小鵬汽車依然面臨很大的財(cái)務(wù)壓力。

雖然現(xiàn)在造車新勢力陣營中不止小鵬汽車一家在虧損，相對于已經(jīng)盈利的理想而言，小鵬汽車在財(cái)務(wù)表現(xiàn)上不及預(yù)期，而且小鵬汽車又沒有像小米汽車那樣背靠財(cái)大氣粗的小米集團(tuán)。

正如上述，雖然小米汽車二季度總營收同比增長60.2%，達(dá)到81.1億元，仍處于虧損之中，二季度凈虧損12.8億元，雖然環(huán)比有所收窄，但整體上小鵬的財(cái)務(wù)狀況仍然承壓。

小鵬汽車的銷量如果不實(shí)現(xiàn)明顯或者爆炸式增長，短期內(nèi)依然會虧損。

其次，小鵬汽車銷量雖有提升，但依然掉隊(duì)。

小鵬汽車作為三大造車新勢力中的代表，前幾年的銷量排行榜都是“蔚小理”，而現(xiàn)如今已經(jīng)變成了“理問蔚”，小鵬汽車在新勢力銷量榜上的表現(xiàn)并不出眾。

今年1月至7月，小鵬汽車?yán)塾?jì)賣出了6.3萬輛，僅實(shí)現(xiàn)了全年銷售目標(biāo)的22.6%，進(jìn)度顯然不樂觀，按照這種趨勢很難實(shí)現(xiàn)年初定下的28萬輛的年銷售目標(biāo)。

現(xiàn)在小鵬的銷量表現(xiàn)已經(jīng)落后于零跑、極氪等品牌，銷量依然處在掉隊(duì)中。

第三，與大眾、滴滴的長線合作，短期內(nèi)雖然貢獻(xiàn)了部分收入，未來仍需要長跑。

小鵬汽車以技術(shù)投入研發(fā)著稱，也主打科技智能年輕化，這與蔚來、理想明顯不同，小鵬汽車的技術(shù)實(shí)力得到了市場認(rèn)可。

小鵬與大眾汽車合作，為小鵬汽車貢獻(xiàn)了技術(shù)變現(xiàn)收入。財(cái)報(bào)顯示，2024年二季度，小鵬汽車服務(wù)及其他收入為12.9億元，同比增長102.5%，環(huán)比增長28.8%。

背后除了小鵬汽車銷量增長帶來的維修服務(wù)等收入外，主要還來自與大眾汽車集團(tuán)進(jìn)行平臺和軟件戰(zhàn)略技術(shù)合作有關(guān)的技術(shù)研發(fā)服務(wù)銷售增長。

此外，小鵬汽車和滴滴合作，也正在為小鵬汽車帶來一定收入。

小鵬汽車和大眾汽車、滴滴的分別深度合作，短期內(nèi)帶來了一定的收入，但雙方是捆綁式深度長期合作，長期經(jīng)濟(jì)效益還得看未來。

03

小鵬汽車不能再慢了

從小鵬汽車的最新財(cái)報(bào)來看，仍處于虧損之中，銷量有所增長和改善，但整體上仍面臨很大的壓力。

在當(dāng)前激烈的市場競爭環(huán)境之中，何小鵬和他的小鵬汽車即使面臨再大的壓力，也需要加速思考和積極改變。

《新品略財(cái)經(jīng)》認(rèn)為，小鵬汽車需要破局，得加把猛勁，不能再慢了！短期內(nèi)需要靠爆款車型，中期需要靠技術(shù)轉(zhuǎn)換，長期需要靠未來成長。

2022年9月，當(dāng)時小鵬汽車希望借助新推出的旗艦車型G9向上突破，進(jìn)軍純電中高端市場，然而卻沒有實(shí)現(xiàn)預(yù)期效果。2023年6月，小鵬汽車推出G6車型，還請了林志穎當(dāng)品牌摯友，贏得了一波關(guān)注，但銷量仍不及預(yù)期。

后來小鵬汽車推出了MPV車型X9，雖然取得了一定的市場銷量，但整體上純電MPV車型領(lǐng)域是一個小眾市場。

即將上市的MONA M03新車型，這是一款主打性價(jià)比的車型，售價(jià)在十幾萬元，把小鵬汽車最新的高階智駕下放到MONA M03車型上，想通過性價(jià)比+高階智駕，吸引年輕人去購買。

很顯然，小鵬汽車希望MONA M03車型能成為新的銷量擔(dān)當(dāng)，希望奪回失去的市場份額，小米汽車SU7從發(fā)布到現(xiàn)在，也是靠著爆款車型去打市場。

雖然小鵬汽車的車型多，但仍需要爆款車型來做銷量擔(dān)當(dāng)，小鵬汽車需要銷量轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，進(jìn)一步降低成本。????????

可見，MONA M03車型是小鵬汽車不能輸?shù)囊徽蹋踔潦切※i汽車絕地反擊的一次機(jī)會。

不過，《新品略財(cái)經(jīng)》一直認(rèn)為，小鵬汽車猶如理工男一樣的存在，在品牌定位和品牌標(biāo)簽獨(dú)特性方面并不出眾，小鵬汽車不妨進(jìn)行一次大膽的品牌重塑和升級，新增獨(dú)特標(biāo)簽。

從中期來看，小鵬汽車要靠技術(shù)轉(zhuǎn)換。小鵬汽車和大眾汽車集團(tuán)深度合作，不僅在技術(shù)平臺研發(fā)上合作，還計(jì)劃推出相應(yīng)的車型，至少需要兩三年之后才能看到效果。

小鵬汽車在技術(shù)方面的積淀的確很穩(wěn)，整體實(shí)力表現(xiàn)不俗，已經(jīng)獲得了大眾汽車集團(tuán)這樣的車企巨無霸的認(rèn)可，現(xiàn)在對外技術(shù)研發(fā)合作上已經(jīng)帶來了收入，打出了一個樣板案例，有利于未來發(fā)展。

從未來長遠(yuǎn)發(fā)展來看，小鵬汽車不僅需要補(bǔ)足短板，更需要在汽車業(yè)務(wù)、技術(shù)研發(fā)服務(wù)及技術(shù)轉(zhuǎn)化等多方面實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展，必須要實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。

作為一家車企，汽車業(yè)務(wù)當(dāng)然是重中之重和立身之本，現(xiàn)如今小鵬汽車的汽車業(yè)務(wù)，缺少爆款車型，這也是小鵬汽車現(xiàn)在銷量不佳的原因所在。

何小鵬表示，從8月MONA M03上市開始，小鵬即將進(jìn)入一個強(qiáng)勁的產(chǎn)品周期，在未來三年，小鵬會有大量的全新車型和改款車型上市。

從未來長遠(yuǎn)發(fā)展來看，小鵬汽車的智駕業(yè)務(wù)是很值得期待的一個亮點(diǎn)。如上述，小鵬汽車最新的高階智駕技術(shù)面向所有小鵬車主開放，實(shí)現(xiàn)“端到端大模型”量產(chǎn)。

如果未來小鵬的新廉價(jià)車型MONA M03的銷量能爆火的話，到未來某個時間點(diǎn)時，小鵬的自動駕駛業(yè)務(wù)將會比現(xiàn)在有數(shù)倍甚至是十幾倍的提高。

今年6月，何小鵬去美國試駕了特斯拉的FSD，還和馬斯克在社交媒體上進(jìn)行了互動評論，整體看，小鵬汽車的智駕技術(shù)在國內(nèi)車圈還是拿得出手的。

小鵬汽車的高階智駕技術(shù)積淀和成長，更有利于小鵬汽車正在規(guī)劃的Robotaxi業(yè)務(wù)，小鵬汽車并不希望進(jìn)入Robotaxi重運(yùn)營側(cè)，而是希望先把車做好，再和全球運(yùn)營商來合作，也是一個不錯的選擇。

對現(xiàn)階段的何小鵬和小鵬汽車而言，需要加把猛勁突破現(xiàn)有困境，需要加快跑，不能再慢了！

未來，新能源汽車行業(yè)繼續(xù)滾滾向前發(fā)展，競爭只會更激烈，新能源汽車需要在長跑路上拿出真本事。