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2023年，擺脫疫情的陰影，出入機(jī)場(chǎng)的旅客人數(shù)明顯增多，民航業(yè)穩(wěn)步復(fù)蘇。

誰(shuí)是中國(guó)機(jī)場(chǎng)之最？出行一客從機(jī)場(chǎng)客流和財(cái)務(wù)表現(xiàn)兩個(gè)維度出發(fā)，對(duì)幾大機(jī)場(chǎng)進(jìn)行分析。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，上市機(jī)場(chǎng)公司主要有廈門機(jī)場(chǎng)（600897.SH）、海南機(jī)場(chǎng)（600515.SH）、深圳機(jī)場(chǎng)（000089.SZ）、白云機(jī)場(chǎng)（600004.SH）、上海機(jī)場(chǎng)（600009.SH）、首都機(jī)場(chǎng)（00694.HK）六家。

六家上市公司，七大機(jī)場(chǎng)（上海機(jī)場(chǎng)包括浦東和虹橋兩場(chǎng)），誰(shuí)年頭忙到年尾，誰(shuí)悶聲賺大錢？

先說(shuō)結(jié)論：2023年，最繁忙的機(jī)場(chǎng)依舊是廣州白云機(jī)場(chǎng)，旅客吞吐量達(dá)6317萬(wàn)人次，航班起降量達(dá)45.61萬(wàn)架次，客流量四年蟬聯(lián)中國(guó)第一。

而說(shuō)最賺錢，手握浦東機(jī)場(chǎng)和虹橋機(jī)場(chǎng)的上海機(jī)場(chǎng)，毫無(wú)懸念地拔得頭籌，憑借前三季度79.21億元的營(yíng)業(yè)收入，91.81%的同比增速遙遙領(lǐng)先。

海南機(jī)場(chǎng)也不遑多讓，靠著房地產(chǎn)業(yè)務(wù)、酒店業(yè)務(wù)、物業(yè)管理業(yè)務(wù)等“副業(yè)”，賺得盆滿缽滿，前三季度歸母凈利潤(rùn)錄得7.9億元人民幣，遠(yuǎn)高于其他機(jī)場(chǎng)。

但本次分析具有一定的局限性：上市機(jī)場(chǎng)公司并不完全等同于機(jī)場(chǎng)本身（例如海南機(jī)場(chǎng)公司旗下除三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)，還有其他幾家小型機(jī)場(chǎng)），機(jī)場(chǎng)的財(cái)務(wù)表現(xiàn)也無(wú)法完全體現(xiàn)一個(gè)機(jī)場(chǎng)的綜合實(shí)力與整體表現(xiàn)。

01

廣州白云：客運(yùn)量最大

2023年，廣州白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量為6317萬(wàn)人次，航班起降量為46萬(wàn)架次，第四次奪得全國(guó)客運(yùn)第一的冠軍。

緊隨其后的是上海浦東機(jī)場(chǎng)與北京首都機(jī)場(chǎng)，2023年旅客吞吐量分別達(dá)5425萬(wàn)人次和5288萬(wàn)人次，與冠軍的差距顯著。

廣州白云機(jī)場(chǎng)的客流量最高，賺錢能力也自然不弱。業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2023年，白云機(jī)場(chǎng)扭虧為盈，預(yù)計(jì)年度歸母凈利潤(rùn)為4.38億元至5.36億元。

2023年廣州白云機(jī)場(chǎng)再度奪得第一，這得利于白云機(jī)場(chǎng)在疫情放開(kāi)后的迅速反應(yīng)和積極動(dòng)作。2023年1月8日，白云機(jī)場(chǎng)迎接首個(gè)入境“免隔離”航班；中國(guó)試點(diǎn)恢復(fù)旅行社出境團(tuán)隊(duì)旅游業(yè)務(wù)后，2月5日白云機(jī)場(chǎng)又送出首個(gè)出境游旅行團(tuán)。

在迎來(lái)送往中，白云機(jī)場(chǎng)率先從疫情的陰影中走出，單日國(guó)內(nèi)客流量最高超22萬(wàn)人次，創(chuàng)造歷史新記錄。

但白云機(jī)場(chǎng)能連續(xù)四年穩(wěn)坐“最繁忙機(jī)場(chǎng)”的寶座，關(guān)鍵并不僅僅在于此。

首先，廣州本身的高流量就給了白云機(jī)場(chǎng)一個(gè)高起點(diǎn)。據(jù)廣州市政府報(bào)告披露，2023年廣州市全市接待游客2.3億人次。就在剛過(guò)去不久的三天元旦假期，廣州累計(jì)接待市民游客達(dá)589.3萬(wàn)人次。與之相比，今年“火到發(fā)紫”的哈爾濱，同期累計(jì)接待游客也不過(guò)304萬(wàn)人次。

其次，白云機(jī)場(chǎng)是廣州現(xiàn)有的唯一機(jī)場(chǎng)——北京有首都和大興、上海有浦東和虹橋、成都有雙流和天府。而廣州，只有白云。

事實(shí)上，在2019年北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投入運(yùn)營(yíng)前，北京首都機(jī)場(chǎng)才一直是中國(guó)客流量最大的機(jī)場(chǎng)。在首都機(jī)場(chǎng)被大興機(jī)場(chǎng)分流后，廣州白云機(jī)場(chǎng)便順勢(shì)而上，當(dāng)上了“榜一大哥”。

如果以城市為單位，廣州尚且稱不上“航空第一城”。

根據(jù)出行一客（ID：carcaijing）統(tǒng)計(jì)，排名第一的是上海，2023年浦東機(jī)場(chǎng)與虹橋機(jī)場(chǎng)累計(jì)旅客吞吐量為9675萬(wàn)人次。其次是北京，首都機(jī)場(chǎng)和大興機(jī)場(chǎng)兩場(chǎng)合計(jì)運(yùn)輸旅客9228萬(wàn)人次。

第三是目前并未有機(jī)場(chǎng)公司上市的成都。成都機(jī)場(chǎng)日前宣布，成都國(guó)際航空樞紐旅客吞吐量突破7000萬(wàn)人次大關(guān)，在中國(guó)內(nèi)地城市中次于北京、上海。這樣算來(lái)，廣州連前三都沒(méi)排進(jìn)去。

但目前廣州的第二機(jī)場(chǎng)也正在穩(wěn)步推進(jìn)中，之后北上廣蓉都會(huì)進(jìn)入雙機(jī)場(chǎng)時(shí)代。

2020年，廣東發(fā)改委在回復(fù)網(wǎng)友提問(wèn)時(shí)宣布，位于佛山高明的珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)，將主要用來(lái)承擔(dān)廣州白云機(jī)場(chǎng)國(guó)際航空樞紐的輔助功能。

據(jù)了解，珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)在2025年底完成主體工程建設(shè)。建成后，預(yù)計(jì)近期（2035年）旅客吞吐量將達(dá)到3000萬(wàn)人次，遠(yuǎn)期（2050年）達(dá)到5000萬(wàn)人次。

中山大學(xué)港澳珠三角研究中心教授鄭天祥指出，廣州是前往“一帶一路”、東南亞以及歐洲的門戶，珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)既符合國(guó)家提出的珠東向珠西均衡發(fā)展，也能形成“雙龍出?！钡母窬?。

02

上海機(jī)場(chǎng)：營(yíng)收最高

在中國(guó)，機(jī)場(chǎng)的營(yíng)業(yè)收入主要分為兩部分：航空性收入和非航空性收入。

航空性業(yè)務(wù)指與飛機(jī)、旅客及貨物服務(wù)直接關(guān)聯(lián)的基礎(chǔ)性業(yè)務(wù)，包括貨站貨服收入、地勤業(yè)務(wù)收入等；在主業(yè)基礎(chǔ)上，衍生出來(lái)各類副業(yè)，包括機(jī)場(chǎng)商業(yè)、辦公室租賃、停車場(chǎng)酒店、免稅收入等都屬于非航空性業(yè)務(wù)。

機(jī)場(chǎng)做的是流量生意，客流量的高低，可以說(shuō)直接決定了一家機(jī)場(chǎng)公司的營(yíng)業(yè)收入高低。

上海是中國(guó)旅客吞吐量最大的航空樞紐城市，毫不令人意外，擁有虹橋機(jī)場(chǎng)和浦東機(jī)場(chǎng)的上市公司上海機(jī)場(chǎng)，營(yíng)收在六家上市公司中排名第一。

2023年前三季度營(yíng)業(yè)收入錄得79.21億元人民幣，同比增長(zhǎng)91.81%，歸母凈利潤(rùn)為4.97億元，去年同期虧損21.03億元。

緊隨其后的是廣州白云機(jī)場(chǎng)，2023年前三季度營(yíng)業(yè)收入為46.07億元，同比增長(zhǎng)39%；歸母凈利潤(rùn)為2.7億元，上年同期為-6.3億元。

而北京首都機(jī)場(chǎng)由于單獨(dú)在港上市，披露的客流量和營(yíng)業(yè)收入都未將大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)計(jì)入在內(nèi)，營(yíng)業(yè)收入2023年前三季度為32.27億元，低于單場(chǎng)客流量更高的廣州白云機(jī)場(chǎng)。

免稅業(yè)務(wù)一直是機(jī)場(chǎng)的“利潤(rùn)奶牛”。由于后期幾乎不用投入什么成本，出入境游客歷來(lái)又十分買賬，機(jī)場(chǎng)的免稅收入主要來(lái)源于特許經(jīng)營(yíng)費(fèi)用、店鋪?zhàn)饨鹨约颁N售提成。2023年前三季度，上海機(jī)場(chǎng)免稅合同收入達(dá)13.1億元，占79.21億元總營(yíng)收的16.5%。

在疫情前，免稅業(yè)務(wù)對(duì)機(jī)場(chǎng)業(yè)績(jī)的貢獻(xiàn)更高，一度接近50%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年至2019年，日上上海向上海機(jī)場(chǎng)支付的免稅店租金分別為25.55億元、36.81億元和52.10億元，占當(dāng)年?duì)I業(yè)收入的31.69%、39.53%和47.60%。

疫情導(dǎo)致出入境游客銳減，出行一客統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2022年上海機(jī)場(chǎng)免稅店合同收入僅為3.63億元。直至2023年游客逐步增多，上海機(jī)場(chǎng)前三季度的免稅收入才恢復(fù)到了2019年同期的45.9%。

憑借巨大的旅客流量池，上海機(jī)場(chǎng)在疫情前一度有“機(jī)場(chǎng)茅”的稱號(hào)，盈利能力強(qiáng)勁，而疫情深刻改變了機(jī)場(chǎng)免稅業(yè)務(wù)的議價(jià)權(quán)。

2023年12月，上海機(jī)場(chǎng)與中國(guó)中免就免稅業(yè)務(wù)的相關(guān)條款進(jìn)行調(diào)整，降低了上海機(jī)場(chǎng)的扣點(diǎn)率，采用“保底金額與實(shí)際銷售提成兩者取其高”的收費(fèi)模式。

上海證*研報(bào)指出，疫情前浦東機(jī)場(chǎng)的免稅綜合銷售提成比例高達(dá)42.5%，此次下調(diào)比例，短期或?qū)?dǎo)致免稅業(yè)務(wù)收入有所下滑，但長(zhǎng)期有利于免稅運(yùn)營(yíng)商著力于提升商品品類完整度以及價(jià)格優(yōu)勢(shì)，讓機(jī)場(chǎng)和免稅運(yùn)營(yíng)商雙方利益共贏，符合市場(chǎng)預(yù)期。

出行一客（ID：carcaijing）留意到，浦東機(jī)場(chǎng)和虹橋機(jī)場(chǎng)在報(bào)表上的合并，也是上海機(jī)場(chǎng)在2023年扭虧為盈的原因之一。

此前，上海機(jī)場(chǎng)的上市公司資產(chǎn)僅包括浦東機(jī)場(chǎng)。2021年6月，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)宣布全面啟動(dòng)資產(chǎn)重組工作，購(gòu)買虹橋機(jī)場(chǎng)100%股權(quán)。2022年8月，資產(chǎn)重組工作順利完成，浦東、虹橋兩機(jī)場(chǎng)從此合并管理。

為何要兩場(chǎng)合并，民航專家綦琦認(rèn)為：“上海機(jī)場(chǎng)最重要的一個(gè)盈利渠道，就是免稅品銷售的分成。由于疫情影響，免稅收入銳減，因而需要引入一些收益相對(duì)穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入到上市公司內(nèi)，維持上海機(jī)場(chǎng)這一上市公司的價(jià)值?！?/span>

兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的錢放進(jìn)了一個(gè)口袋，自然腰包變鼓。疊加免稅業(yè)務(wù)在2023年逐步恢復(fù)，上海機(jī)場(chǎng)的營(yíng)業(yè)收入在2023年排名第一。

03

海南機(jī)場(chǎng)：凈利潤(rùn)最高

出行一客發(fā)現(xiàn)，營(yíng)業(yè)收入上，雖然是上海機(jī)場(chǎng)最高，但海南機(jī)場(chǎng)的歸母凈利潤(rùn)卻是遙遙領(lǐng)先。

2023年前三季度，海南機(jī)場(chǎng)歸母凈利潤(rùn)達(dá)到7.9億元，比排名第二的上海機(jī)場(chǎng)高出3億元左右。同期公司收入45.4億元，增長(zhǎng)53.6%；扣非凈利潤(rùn)6.3億元，同比扭虧為盈增長(zhǎng)372.2%。

這主要?dú)w功于多元化的致富之路：除了機(jī)場(chǎng)管理業(yè)務(wù)，房產(chǎn)、物業(yè)、酒店等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，海南機(jī)場(chǎng)均有涉獵。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，海南機(jī)場(chǎng)上半年?duì)I業(yè)收入類目中，房地產(chǎn)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入高達(dá)15.22億元，相比同期9.56億元的“主業(yè)”機(jī)場(chǎng)管理業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入，還要高出5.66億元。

緊隨其后的物業(yè)管理業(yè)務(wù)、免稅與商業(yè)業(yè)務(wù)與酒店業(yè)務(wù)分別錄得3.53億、2.6億和1.56億元。

與高成本的機(jī)場(chǎng)管理業(yè)務(wù)相比，這些副業(yè)明顯更具性價(jià)比。以2022年海南機(jī)場(chǎng)財(cái)務(wù)報(bào)告為參考，海南機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)管理業(yè)務(wù)由于營(yíng)業(yè)成本高企不下，毛利率僅為1.99%——而免稅業(yè)務(wù)、房地產(chǎn)業(yè)務(wù)、物管業(yè)務(wù)、酒店業(yè)務(wù)（計(jì)入其他業(yè)務(wù)類目）的毛利率都在10%以上，其中免稅業(yè)務(wù)的毛利率更是高達(dá)90.56%。

海南機(jī)場(chǎng)2022年度報(bào)告截圖

截至2023年上半年，海南機(jī)場(chǎng)在房地產(chǎn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域尚有在建及土地儲(chǔ)備項(xiàng)目25個(gè)，土地面積逾6600畝。物業(yè)管理方面，海南機(jī)場(chǎng)擁有海南本島規(guī)模最大的物業(yè)服務(wù)企業(yè)海南物管，在管項(xiàng)目達(dá)191個(gè)，管理面積逾1700萬(wàn)平方米。酒店業(yè)務(wù)方面，目前海南機(jī)場(chǎng)共有三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)酒店和海南迎賓館2家自有自管酒店，以及海口希爾頓酒店等3家委托管理酒店。

海南機(jī)場(chǎng)之所以跨行業(yè)做房地產(chǎn)和物業(yè)管理，有其歷史淵源。

海南機(jī)場(chǎng)的前身為海航基礎(chǔ)，原屬于海航集團(tuán)。由于經(jīng)營(yíng)困境，海航集團(tuán)于2021年1月進(jìn)入重整程序。重組后的海航基礎(chǔ)，實(shí)際控制人變更為海南省國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)，并在2022年10月更名為“海南機(jī)場(chǎng)設(shè)施股份有限公司”（簡(jiǎn)稱“海南機(jī)場(chǎng)”），主營(yíng)業(yè)務(wù)聚焦機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理。

在完成更名和強(qiáng)調(diào)向機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的背景下，房地產(chǎn)業(yè)務(wù)就顯得有點(diǎn)格格不入了。因此，海南機(jī)場(chǎng)方面不止一次表示，公司將逐步推進(jìn)“去房地產(chǎn)化”工作，后續(xù)公司將會(huì)圍繞主業(yè)，發(fā)揮物業(yè)、酒店、免稅等房地產(chǎn)以外業(yè)務(wù)的多業(yè)態(tài)協(xié)同優(yōu)勢(shì)。

作為海南自貿(mào)港建設(shè)的重要參與者，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)，海南機(jī)場(chǎng)有望享受政策和發(fā)展紅利。

目前海南機(jī)場(chǎng)通過(guò)控股+參股+管理輸出11家機(jī)場(chǎng)：三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)是核心資產(chǎn)，2022年占機(jī)場(chǎng)板塊業(yè)務(wù)營(yíng)收約 90%；在全國(guó)8省還有10家中小機(jī)場(chǎng)，其中宜昌三峽機(jī)場(chǎng)2019年客流超300萬(wàn)人次，其余機(jī)場(chǎng)體量都較小。

和上海機(jī)場(chǎng)類似，海南機(jī)場(chǎng)也擁有優(yōu)質(zhì)的免稅資源，成為重要營(yíng)收來(lái)源。

據(jù)信達(dá)證*統(tǒng)計(jì)，海南機(jī)場(chǎng)以參股投資和場(chǎng)地租賃的形式參與5家離島免稅店，包括美蘭機(jī)場(chǎng)免稅店、三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)免稅店等，2022年線下免稅銷售額約75億元，占海南島內(nèi)12家免稅店銷售額比例約21.5%。

機(jī)場(chǎng)是一門巨大的流量生意，越繁忙、越掙錢是所有機(jī)場(chǎng)的預(yù)期。