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最近，滴滴在海外的動作頻頻亮眼。

據(jù)悉，滴滴在墨西哥的出行平臺上線了500輛純電動汽車，這也是滴滴在拉美推出的首個標準化專車品類，所有車輛均來自國產(chǎn)品牌，包括廣汽埃安和江汽集團。

這則新聞讓我想起了前不久我在抖音刷到的一條視頻——一位去墨西哥旅行的博主，用滴滴國際版打到了一輛比亞迪，司機用不很流利的英語對中國品牌大加稱贊，在列舉了長城、奇瑞、華為等品牌后表示，“現(xiàn)在是中國品牌的天下了”。

這兩年，滴滴國際化腳步越走越快，已經(jīng)成了中國新能源產(chǎn)業(yè)走向全球的重要助力。早在去年10月，滴滴就在墨西哥拋出宏大的規(guī)劃，聯(lián)合廣汽、長安、比亞迪等中國車企，共同推進“到2030年引入10萬輛電動車”的目標。

“主動承擔起，新時代賦予的新使命”，這是滴滴創(chuàng)始人程維在5年前的承諾。

當前，這一承諾顯然正在一步步兌現(xiàn)，這家出行巨頭主動扛起新時代的使命，用實際行動搭建起中外新能源合作的橋梁，也為中國企業(yè)出海闖出了一條新路徑。

提高中國新能源“集團軍”戰(zhàn)力

一直以來，在海外市場競爭中，如果一家企業(yè)單打獨斗，往往會面臨資源分散、適配性不足的難題。如何解決這一問題？正是滴滴當前所思考的。

據(jù)悉，滴滴在海外以平臺之力搭建了一種合作生態(tài)。

比如，滴滴計劃2030年在墨西哥引入10萬輛電動車，為此，牽頭聯(lián)合廣汽、江汽、長安、比亞迪、哪吒等中國車企，以及墨西哥本土車企SEV、新能源交通運營商VEMO、OCN、充電設施企業(yè)Livoltek、車險公司Sura等伙伴。

這種模式不僅讓國產(chǎn)新能源車精準對接拉美出行需求，降低出海門檻，還可以形成從車輛供應到充電保障，從金融支持到保險服務，覆蓋網(wǎng)約車電動化轉型的全鏈條，讓整個中國新能源產(chǎn)業(yè)形成“集團軍作戰(zhàn)”的新優(yōu)勢。

而產(chǎn)業(yè)“合作”模式則是滴滴長期扎根海外市場的經(jīng)驗沉淀。

早在2022年，滴滴在巴西的出行平臺99就牽頭成立了“可持續(xù)出行聯(lián)盟”，與合作伙伴攜手推動新能源車在當?shù)氐钠占?。目前，已有來自汽車制造、租賃、能源、金融等領域的23家中巴企業(yè)加入。

該“出行聯(lián)盟”計劃到2025年年底，將巴西新車銷售中新能源汽車的滲透率從目前的約2%提升至10%，預計到2025年，99平臺上的新能源汽車將超過1萬輛。

時至今日，這一經(jīng)驗復制到了墨西哥乃至全球，間接讓比亞迪、廣汽等國產(chǎn)新能源車型快速融入當?shù)爻鲂袌鼍?。為了讓出海計劃真正落地，滴滴還精準對接司機群體的需求，推出一系列優(yōu)惠政策。

在墨西哥，司機購買或租賃電動車可享專屬補貼，日常的車輛保養(yǎng)、配件更換，以及充電服務都能拿到優(yōu)惠。在巴西，99平臺還與雅迪合作定制適配當?shù)嘏渌托枨蟮碾妱榆嚕瑤万T手降低用車成本、增加收入。

這些舉措，一方面解決了海外司機使用新能源車的顧慮，另外一方面，也為電動化車隊的規(guī)?；瘮U張?zhí)峁┝吮Ｕ稀?/span>

不可否認，滴滴的海外生態(tài)布局具有很強的生命力，打通了中國新能源產(chǎn)業(yè)出海的關鍵環(huán)節(jié)。它不再是單一企業(yè)的海外拓展，而是通過資源聚合、經(jīng)驗復用、本地化適配，讓國產(chǎn)新能源車、充電技術、服務標準形成合力，有效破解了海外市場適配難、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同弱的痛點。

“平臺搭臺+產(chǎn)業(yè)聯(lián)動”的模式，讓中國制造的新能源產(chǎn)品更高效地融入全球市場，也全面提升了中國新能源“集團軍”的全球作戰(zhàn)能力，為整個產(chǎn)業(yè)的全球化征程注入活力。

“雙向賦能”海外市場

國內數(shù)據(jù)顯示，截至2023年末，在滴滴平臺注冊的新能源車累計超過400萬輛，其中，純電動汽車約350萬輛，2023年滴滴平臺超57%的服務里程均由純電動汽車提供。

作為國內網(wǎng)約車電動化的先行者，滴滴正在將新能源領域積累的技術與運營經(jīng)驗平移至海外市場。

比如在巴西，滴滴在中國積累的智慧交通技術，如智慧紅綠燈、潮汐車道等，有望為圣保羅、里約等特大城市的交通問題“減負”，緩解因快速城鎮(zhèn)化帶來的交通、城市管理等問題。

據(jù)悉，滴滴已占據(jù)巴西近35%的市場份額，而且接入了本地支付系統(tǒng)，支持現(xiàn)金支付，成為當?shù)氐诙缶W(wǎng)約車平臺。在巴西99的用戶規(guī)模突破5500萬，繼在今年4月宣布重啟外賣業(yè)務以來，99在巴西擁有150萬司機，其中包括70萬名摩托車騎手。

今年9月29日，99獲得了圣保羅政府頒發(fā)的“圣保羅零碳獎”。無獨有偶，滴滴在墨西哥發(fā)起的電動車推廣計劃，不僅能為當?shù)赜脩籼峁﹥?yōu)質的出行體驗，還將助力墨西哥邁向更清潔和更可持續(xù)交通方式。

據(jù)悉，滴滴墨西哥相關負責人表示，從燃油車切換到電動車將減少超過70%的溫室氣體排放，到2030年，預計該計劃將總計幫助墨西哥減少超過50萬噸的二氧化碳排放，相當于在10年內種植850萬棵樹。

值得關注的是，滴滴的出海并非一味的單向輸出。

事實上，早在2018年，彼時滴滴拉美業(yè)務負責人便已強調，以滴滴為代表的中國企業(yè)“走出去”，在國外創(chuàng)造了大量就業(yè)機會，而且越來越注意參與到當?shù)厣鐓^(qū)、社群建設和服務中去。

同時，滴滴還帶動了中國新能源基建能力同步落地。

在巴西，滴滴的“可持續(xù)出行聯(lián)盟”計劃新建1萬個公共充電站，將由中國充電設施企業(yè)參與建設，從技術方案輸出、設備供應到建設運營全流程介入。

這一舉措不僅完善了當?shù)匦履茉椿ňW(wǎng)絡、填補了市場空白，更讓國產(chǎn)充電技術、建設標準和運營經(jīng)驗獲得海外實戰(zhàn)驗證，為中國新能源基建企業(yè)打開全球市場通道、積累國際合作經(jīng)驗搭建了關鍵橋梁。

滴滴的雙向賦能，讓中國新能源基建能力走向全球。

打造中國企業(yè)出海“新標桿”

時至今日，海外出行市場保有不俗的增長潛力。CIC預測顯示，全球移動出行市場規(guī)模預計將從2020年的6.7萬億美元，激增至2040年的16.4萬億美元，拉美、歐洲、中東等地增量尤為明顯。

面對復雜的外部環(huán)境，滴滴的國際化發(fā)展始終保持“主動突圍”的姿態(tài)。從2018年開始，滴滴積極拓展國際市場，截至目前，業(yè)務已覆蓋拉美、亞太、非洲的14個國家和地區(qū)。

滴滴財報顯示，2025年二季度，滴滴國際業(yè)務增速十分強悍，GTV達到271億元，固定匯率下同比增長27.7%；訂單量增24.9%，達到10.88億單，季度日均訂單量1196萬單，顯著優(yōu)于行業(yè)整體水平。

具體來看，滴滴除了在擴張自身業(yè)務范圍外，還專注于海外完整的“生態(tài)鏈”搭建，從出行服務延伸至外賣、金融領域，構建起多元化的海外服務網(wǎng)絡：

在墨西哥，滴滴已從最早的出行平臺拓展至金融和外賣業(yè)務，服務該國70多個城市、超3000萬用戶，從車輛引入到司機服務，從充電網(wǎng)絡到保險保障，每個環(huán)節(jié)都實現(xiàn)本地化適配。

在巴西市場，“巴西可持續(xù)出行聯(lián)盟”成員涵蓋產(chǎn)業(yè)鏈各領域，已經(jīng)形成“自主循環(huán)、長期發(fā)展”的生態(tài)閉環(huán)，并且滴滴計劃到2026年年中，將外賣業(yè)務拓展到巴西的100個城市。

另外，作為一站式出行平臺，滴滴持續(xù)深耕多元細分出行場景。

繼上半年推出海外出行服務后，平臺于8月進一步升級會員體系，實現(xiàn)與希爾頓等國際酒店品牌會員權益互通，從單一出行服務，延伸至出游全場景，覆蓋核心生活需求，構建起多元化、高價值的生態(tài)體系。

或許，滴滴正一點點兌現(xiàn)承諾，將新時代賦予的新使命轉化為實際行動。無論是墨西哥的“全鏈條協(xié)同”、還是巴西的“聯(lián)盟化作戰(zhàn)”，滴滴用“平臺搭臺、車企唱戲”的組合拳，讓中國新能源產(chǎn)業(yè)擺脫單兵作戰(zhàn)的局限，以更強勁的合力駛向全球市場。

這樣的出海模式，也為中國企業(yè)提供了破局突圍的新范本。

可以預測的是，在未來，中國企業(yè)出海不再是簡單的產(chǎn)品出口，而是以平臺為紐帶，整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，形成“共生共榮”的出海生態(tài)。業(yè)務擴張也將結合當?shù)匦枨?，通過技術、基建、服務的協(xié)同，實現(xiàn)“本土化發(fā)展”與“全球化價值”的統(tǒng)一。

不難看出，滴滴正用實際行動證明：中國企業(yè)有能力、有底氣在全球市場中占據(jù)主動地位。