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低空經(jīng)濟(jì)概念大火，順豐卻在逆勢(shì)收縮。

有行業(yè)消息稱，順豐正在撤出自有的無(wú)人機(jī)載貨業(yè)務(wù)。目前旗下負(fù)責(zé)該項(xiàng)業(yè)務(wù)的豐鳥(niǎo)科技，已經(jīng)啟動(dòng)內(nèi)蒙古主場(chǎng)地的資產(chǎn)清點(diǎn)，預(yù)計(jì)今年第三季度完成全部撤出。至于對(duì)豐鳥(niǎo)的后續(xù)處理，是整體清盤還是出售給第三方，各方股東仍在探討中，還沒(méi)有形成最終方案。

過(guò)去一段時(shí)間，順豐一直在進(jìn)行虧損業(yè)務(wù)的收縮，連續(xù)出售培育三年的團(tuán)餐平臺(tái)“豐食”和特惠低價(jià)快遞豐網(wǎng)速運(yùn)。根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，豐網(wǎng)速運(yùn)從去年初到出售期間虧損5.51億元。

連續(xù)虧損之外，二者還均屬于順豐面臨外部競(jìng)爭(zhēng)跟隨式創(chuàng)新的新業(yè)務(wù)布局。但是在無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)方面，順豐一直有著自己的發(fā)展節(jié)奏。

成立于2017年的豐鳥(niǎo)科技，最初的愿景是助力順豐集團(tuán)構(gòu)建“干線大型有人運(yùn)輸機(jī)+支線大型無(wú)人機(jī)+末端小型無(wú)人機(jī)”的三段式航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)36小時(shí)快遞通達(dá)全國(guó)。2022年初獲得全球首張大型支線物流無(wú)人機(jī)商業(yè)試運(yùn)行牌照，踏出無(wú)人貨運(yùn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的一大步?？扇缃裆形慈嬲归_(kāi)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，已經(jīng)提前斷了一個(gè)翅膀。

作為業(yè)內(nèi)率先提出無(wú)人機(jī)物流構(gòu)想的企業(yè)，順豐早在10年前就分別成立豐鳥(niǎo)科技、豐翼科技兩家企業(yè)，全面開(kāi)展無(wú)人機(jī)物流相關(guān)工作。前者主要負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)跨省綜合物流，后者則主要負(fù)責(zé)城市最后一公里的末端物流。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次退出無(wú)人綜合貨運(yùn)物流的消息傳出，可能是末端物流相較于綜合物流，在無(wú)人配送較量上的勝出。后續(xù)順豐或?qū)㈤_(kāi)始在無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)發(fā)展方向上做出選擇，更加聚焦末端無(wú)人機(jī)物流服務(wù)。

從行業(yè)發(fā)展來(lái)看，這個(gè)選擇方向也更符合物流大趨勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)兩大頭部電商平臺(tái)，不管京東還是淘寶，均先后開(kāi)展自有物流服務(wù)，掌握商流和物流兩個(gè)主要數(shù)據(jù)部分，且京東物流和菜鳥(niǎo)物流均先后布局無(wú)人物流。

對(duì)于順豐來(lái)說(shuō)，此前成立豐鳥(niǎo)科技36小時(shí)送全國(guó)的愿景，在電商企業(yè)商流和物流數(shù)據(jù)信息更快流通和協(xié)同性的作用下，已經(jīng)不再是最快速度。

以地廣人稀的新疆為例，相當(dāng)于上海的人口分散到15個(gè)浙江省的面積，通過(guò)持續(xù)的物流建設(shè)和升級(jí)，今年3月份淘寶已經(jīng)啟動(dòng)了新疆包郵服務(wù)。電商平臺(tái)通過(guò)商流數(shù)據(jù)提前分析，將貨前置進(jìn)倉(cāng)，最后再通過(guò)物流運(yùn)送的模式，使順豐速度和價(jià)格上都不再具有明顯優(yōu)勢(shì)。

另外，聚焦末端物流也和當(dāng)下大熱的低空經(jīng)濟(jì)概念契合度更高。電商物流件在圍繞快遞員推出的一系列上門新規(guī)之下，雖然可以提升服務(wù)質(zhì)量，但是需要增加更多的人力，無(wú)人機(jī)或?qū)⒖梢猿袚?dān)更多的末端工作量。

同時(shí)，伴隨著即時(shí)零售等新型本地電商零售購(gòu)物場(chǎng)景的發(fā)展，末端物流的精細(xì)化程度和升級(jí)依然還在繼續(xù)。美團(tuán)雖然已經(jīng)開(kāi)始布局，但是作為尚未穩(wěn)固的增量市場(chǎng)，對(duì)于順豐來(lái)說(shuō)依然機(jī)會(huì)巨大。

2023年順豐控股整體營(yíng)業(yè)收入2584億元，同比去年下降3.39%，為十年來(lái)第一次收入下滑。即使是曾經(jīng)的快遞利潤(rùn)老大，眼下也沒(méi)有了大把嘗試新業(yè)務(wù)的底氣，收縮聚焦把錢花在刀刃上，可能是順豐主動(dòng)折翼無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)的那一把刀。